Термостат ваз 2113

Замена термостата Ваз 2113 – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы заменить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Снимаем воздушный фильтр
3. Ослабляем затяжку 4х хомутов крепления шлангов термостата.
4. Отсоединяем шланги от патрубков термостата и снимаем термостат.
5. Чтобы проверить работу термостата его нужно поместить в почти кипящую воду. В воде основной клапан термостата должен открыться.
6. Устанавливаем термостат на место в обратном порядке. После установки проверяем соединения на герметичность.

Ну, вот все работы по замене термостата на Ваз 2113 завершены. Рекомендуем вам посмотреть видео по теме.

Замены термостата ВАЗ 2114, своими руками

Перед тем, как заменить термостат, купите новое устройство. Учтите, что экономия в этом вопросе может вылиться в еще большие затраты. Проблемы с клапаном могут привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.

В такой ситуации расходы будут на порядок выше

Вот почему так важно купить надежный термостат на ВАЗ 2114. Какой лучше? Здесь стоит ориентироваться на производителя и покупать детали только в проверенных магазинах или у автодилера.

Перед началом работ подготовьте все необходимое – герметик, набор инструментов, новое устройство, ремонтный комплект и новую охлаждающую жидкость. Алгоритм действий следующий:

Заезжайте на яму (как вариант, можно использовать эстакаду). Если нет ни того, ни другого, то можно работать на ровной смотровой площадке.

Глушите двигатель, поднимайте ручник и убедитесь, что двигатель автомобиля остыл, а патрубки уже не горячие. Это необходимо в первую очередь для безопасности.

Выкручивайте сливной краник в нижней части радиатора и сливайте тосол или антифриз в заранее подготовленный сосуд.

Обратите внимание! Заливать ОЖ повторно крайне не рекомендуется даже если вы недавно производили замену. Если все же будите использовать старую жидкость дайте ей хорошенько отстоятся, чтобы вся грязь осела на дно.. Пока стекает антифриз или тосол, откручивайте воздушный фильтр, вернее его корпус

Для этого достаточно выкрутить пару болтиков и отвернуть хомут патрубка воздуховода и выдернуть разъем с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Поле чего его можно демонтировать.

Пока стекает антифриз или тосол, откручивайте воздушный фильтр, вернее его корпус. Для этого достаточно выкрутить пару болтиков и отвернуть хомут патрубка воздуховода и выдернуть разъем с датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Поле чего его можно демонтировать.

Берите отвертку и ослабляйте с ее помощью основные хомуты на патрубках, которые идут к термостату. Отбрасывайте патрубки. При этом будьте осторожны – внутри может остаться немного жидкости.

Выкручивайте с помощью шестигранника три болтика, которые фиксируют термостат и снимайте его вместе с уплотнителем, как показано на фото.

Хорошенько зачистите, протрите и смажьте место стыка герметиком, устанавливайте уплотнительное кольцо, прокладку.

Замена термостата

Внезапно начал греться двигатель, при чём вентилятор не срабатывал, при температуре 110 градусов, потрогал патрубок радиатора, а он холодный! Заклинило термостат на малом круге. Купил новый фирмы Luzar, юзавшие его товарищи в сети интернет не нахваливали, но к сожалению других в магазине не было.

Случайно появилась возможность поменять его в гараже, с ямой и всеми удобствами (спасибо друзьям), а то как то не хотелось возиться на улице на морозе, да и антифриз как то не эстетично сливать по поддону )))

Вот список инструментов и запчастей необходимых для работы:

1. Трещотка 2. Головки на 10, 17 и 19 3. Отвёртка фигурная 4. Новый термостат 5. Пустая тара для слития ОЖ

Ставим машину на яму что бы слить антифриз, (хотя слить ОЖ можно и на земле, но вариант с ямой мне понравился намного больше, поддон у меня грязный, да и сливается по нему с радиатора ОЖ как то не равномерно, только и успевай ловить).

Головками на 19 и 17 откручиваем 2 болта и 2 гайки крепления поддона картера двигателя, а так же головкой на 10 откручиваем защиту шкива коленчатого вала

Вот она заглушка в радиаторе для слива антифриза, откручиваем её

Поперёк ямы ставим доску и устанавливаем под заглушку радиатора обрезанную тару, в моём случае это была 5 литровая бутыль

А теперь медленно откручиваем крышку расширительного бачка ОЖ, пока с радиатора не побежит антbфриз, настраиваем как надо силу напора и ждём пока ОЖ не сольётся в тару, закручиваем заглушку радиатора.

После слития антbфриза можно приступать к демонтажу неисправного термостата, для удобства демонтажа нам нужно убрать воздушный фильтр, достаточно открутить два болта крепления фильтра к раме авто, расслабить оба хомута на патрубке, отсоединив его от фильтра и отодвинуть сам фильтр в право как показано на рисунке ниже, не забыв при этом отключить разъём датчика массового расхода воздуха,

А так же отключаем разъём датчика фаз и датчика температуры охлаждающей жидкости отодвигаем проводку в сторону, вот он наш старый и неисправный термостат

(немного не в фокусе получился)

По многочисленным советам решил промазать фланцы нового термостата литолом вместо нанесения герметика, не знаю правильно это или нет, просто решил попробовать

При установке нового термостата производим замену старых и твёрдых патрубков и хомутов на новые, я заменил всего один, короткий, так как он был в плохом состоянии, хомуты я оставил старые (потому что новые забыл купить )))))

Термостат установлен, патрубки одеты и плотно затянуты хомутами, не забываем подключить все отсоединённые разъёмы к датчикам, ставим на место воздушный фильтр и затягиваем хомуты на патрубке, теперь можно заливать антифриз, для этого ослабляем хомут на шланге дросселя и начинаем заливать антифриз пока из шланга не польётся ОЖ (делается это с целью незавоздушивания системы).

После этого надеваем шланг на дроссель и затягиваем хомут, доливаем ОЖ до необходимого уровня.

Можно проверять, заводим машину, и ждём пока она не нагреется, в моём случае термостат почти так и сработал как написано на упаковке, большой круг открывается патрубок от радиатора горячий, всё получилось, теперь температура у меня не переваливает за 90 градусов и антифриз не выдавливает из расширительного бачка.

Всем удачных и ровных дорог, без поломок!

Назначение, устройство и принцип действия термостата

Охлаждающая жидкость, циркулирующая по рабочим каналам блоков двигателя, своим главным предназначением имеет отвод излишнего тепла, накапливающегося в силовом агрегате, из-за трения рабочих элементов двигателя и воздействия высокой температуры выхлопных газов, проходящих по газоотводящему контуру.

Главными элементами системы охлаждения ВАЗ 2114, которые отвечают за понижение температуры тосола, являются электровентилятор радиатора охлаждения и термостат.

Чтобы понять принцип его работы, надо увидеть как выглядит термостат на ВАЗ 2114. Конструктивно он устроен таким образом, что клапан, регулирующий проток ОЖ, находится внутри корпуса с тремя патрубками:

• два входных — от двигателя и радиатора;
• один выходной — к помпе.

Устройство термостата ВАЗ 2114

Основным рабочим элементом самого клапана, находящегося внутри термостата, является твердый термочувствительный наполнитель, который при нагревании, через резиновую вставку, воздействует на поршень, перемещающий основной клапан. Нагреваясь он открывает его, остывая, наоборот закрывает отверстие, не допуская протока тосола.

На двигатель термостат крепится через патрубок к головке блока цилиндров с левой стороны, под воздушным фильтром. Резиновыми патрубками он соединяется с радиатором и помпой. На холодном двигателе клапан этого регулятора потока ОЖ закрыт и после запуска, начинающая прокачиваться усилиями помпы жидкость, двигается по «малому контуру» или «по малому кругу». В среде автомобилистов применяется оба эти выражения. При движении по малому кругу тосол проходит через радиатор отопителя, впускной коллектор и дроссельный узел. В радиатор жидкость не подается, клапан отсекает этот путь.

По мере нагревания двигателя ОЖ отбирает часть тепла, нагревается и, проходя по «малому кругу» через термостат, нагревает термочувствительный элемент. Поршень начинает смещаться и открывать основной клапан. Это начинает происходить когда температура жидкости достигает 87 градусов. При этом часть ОЖ начинает циркулировать через радиатор. По достижении температуры в 102 градуса клапан открывается полностью, смещаясь на восемь миллиметров. В этом режиме весь поток ОЖ устремляется по «большому кругу», через радиатор охлаждения.

Специалисты рекомендуют проверять работу термостата не снимая его с машины. Для этого требуется после запуска двигателя руками потрогать нижние патрубки отходящие от радиатора. Они должны быть холодными до тех пор, пока температура не поднимется больше восьмидесяти градусов. Как только температура вырастет больше 85 градусов, трубки должны начать нагреваться и через некоторое время можно будет почувствовать, что циркуляция по «большому кругу» действует. Трубки должны нагреться достаточно сильно.

Если же нижние патрубки, отходящие от радиатора, будут продолжать оставаться холодными — значит основной клапан не открылся и термостат неисправен. На неисправность этого регулятора может указывать и такой факт, когда нижние трубки начинают нагреваться почти сразу после запуска двигателя. Это говорит о том, что клапан открыт и не закрывается в холодном состоянии.

В обоих случаях, отказ термостата ничего хорошего для двигателя не несет. В случае, когда клапан открыт — тосол, проходя по «большому кругу» не имеет возможности нагреться до рабочего состояния. При этом снижается мощность двигателя и другие параметры эффективности его работы. В том случае, когда основной клапан закрыт двигатель имеет большой риск перегрева блоков. Это наиболее опасное состояние для силового агрегата. Если некоторое, даже не очень длительное, время проехать в таком режиме, то можно вывести двигатель из строя, вплоть до поломки валов. А это, как минимум, капитальный ремонт всего ДВС.

Существует способ, как проверить термостат на ВАЗ 2114 другим образом. Для этого, необходимо налить воду в кастрюлю и, поставив ее на плиту для нагревания, погрузить туда термостат. Зная, при какой температуре открывается термостат на ВАЗ 2114, с помощью термометра следить за нагреванием воды в кастрюле. При температуре около 87 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, значит прибор вполне работоспособен. Проверять его таким образом лучше перед тем, как устанавливать вместо вышедшего из строя.

Многие автолюбители часто интересуются у специалистов, возможен ли ремонт термостата.

Если же этого не случилось, то нужна замена термостата на ВАЗ 2114.

Основные отличия

Инженеры, которые занимались проектировкой модельного ряда от ВАЗ-2108 до 2114, видимо не учли суровый российский климат. Владельцы «14» модели каждую зиму сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона автомобиля, а также замечают долгий и часто недостаточный прогрев силового агрегата. Связано это с особенностью системы охлаждения ВАЗ-2114.

В этой системе, радиатор системы отопления выведен за малый круг циркуляции. Во время прогрева двигателя, клапан термостата закрыт, а циркуляция проходит по дренажным отводам двигателя, водяного насоса и затрагивает расширительный бак. Радиатор отопления включается только тогда, когда двигатель раскручивает водяной насос, с достаточной для открытия перепускного клапана силой. Клапан приоткрывается, подключая систему отопления в схему циркуляции. Как только температура антифриза пересекает порог открытия термостата, запускается процесс охлаждения системы при участии радиатора и вентилятора. Таким образом, салон автомобиля не успевает прогреться. Зато все это время прогревается расширительный бак, что в принципе ненужно. Схема системы охлаждения модели 2114 предусматривает подключение радиатора отопления салона параллельно с водяным насосом.

Также у системы ВАЗ-2114 есть недостаток — частая разгерметизация соединений патрубков. Причиной стало сужение байпасного канала. Это сужение необходимо для увеличения давления антифриза. Таким образом, инженеры пытались нагнать тосол в радиатор отопления и снизить время прогрева. Все чего они добились – это увеличение давления, которое выдавливает антифриз через слабые места системы охлаждения. Чтобы добиться повышения температуры за счет сужения, необходимо разгонять двигатель до высоких оборотов, что во время прогрева делать категорически запрещено.

Еще одной проблемой системы охлаждения является термостат в неразборном корпусе. Им часто оснащались более ранние модели 2114. Такой термостат крепится через переходник, постоянно находится в подвешенном состоянии без жесткого крепления к корпусу. Такая схема также влияет на герметичность и целостность патрубков. Также невозможно заменить запорный клапан, а приходится менять целый термостат.

Система отопления и прогрева Лады Гранта более усовершенствованная. Ее основным преимуществом является последовательность подключения радиатора отопления салона. Он также прогревается при закрытом клапане термостата. Система похожа на сообщающиеся сосуды. Таким образом, прогрев двигателя и салона происходит одновременно. Нет необходимости увеличивать давление системы, и циркуляция проходит под обычным давлением при оборотах холостого хода.

Далее будет дана пошаговая инструкция по установке термостата от Лада Гранта на ВАЗ-2114.

Назначение, устройство и принцип действия термостата

Охлаждающая жидкость, циркулирующая по рабочим каналам блоков двигателя, своим главным предназначением имеет отвод излишнего тепла, накапливающегося в силовом агрегате, из-за трения рабочих элементов двигателя и воздействия высокой температуры выхлопных газов, проходящих по газоотводящему контуру.

Главными элементами системы охлаждения ВАЗ 2114, которые отвечают за понижение температуры тосола, являются электровентилятор радиатора охлаждения и термостат.

Чтобы понять принцип его работы, надо увидеть как выглядит термостат на ВАЗ 2114. Конструктивно он устроен таким образом, что клапан, регулирующий проток ОЖ, находится внутри корпуса с тремя патрубками:

• два входных — от двигателя и радиатора;
• один выходной — к помпе.

Основным рабочим элементом самого клапана, находящегося внутри термостата, является твердый термочувствительный наполнитель, который при нагревании, через резиновую вставку, воздействует на поршень, перемещающий основной клапан. Нагреваясь он открывает его, остывая, наоборот закрывает отверстие, не допуская протока тосола.

Рекомендуем: Чистка и адаптация дроссельной заслонки на автомобиле

На двигатель термостат крепится через патрубок к головке блока цилиндров с левой стороны, под воздушным фильтром. Резиновыми патрубками он соединяется с радиатором и помпой. На холодном двигателе клапан этого регулятора потока ОЖ закрыт и после запуска, начинающая прокачиваться усилиями помпы жидкость, двигается по «малому контуру» или «по малому кругу». В среде автомобилистов применяется оба эти выражения. При движении по малому кругу тосол проходит через радиатор отопителя, впускной коллектор и дроссельный узел. В радиатор жидкость не подается, клапан отсекает этот путь.

По мере нагревания двигателя ОЖ отбирает часть тепла, нагревается и, проходя по «малому кругу» через термостат, нагревает термочувствительный элемент. Поршень начинает смещаться и открывать основной клапан. Это начинает происходить когда температура жидкости достигает 87 градусов. При этом часть ОЖ начинает циркулировать через радиатор. По достижении температуры в 102 градуса клапан открывается полностью, смещаясь на восемь миллиметров. В этом режиме весь поток ОЖ устремляется по «большому кругу», через радиатор охлаждения.

Специалисты рекомендуют проверять работу термостата не снимая его с машины. Для этого требуется после запуска двигателя руками потрогать нижние патрубки отходящие от радиатора. Они должны быть холодными до тех пор, пока температура не поднимется больше восьмидесяти градусов. Как только температура вырастет больше 85 градусов, трубки должны начать нагреваться и через некоторое время можно будет почувствовать, что циркуляция по «большому кругу» действует. Трубки должны нагреться достаточно сильно.

Если же нижние патрубки, отходящие от радиатора, будут продолжать оставаться холодными — значит основной клапан не открылся и термостат неисправен. На неисправность этого регулятора может указывать и такой факт, когда нижние трубки начинают нагреваться почти сразу после запуска двигателя. Это говорит о том, что клапан открыт и не закрывается в холодном состоянии.

В обоих случаях, отказ термостата ничего хорошего для двигателя не несет. В случае, когда клапан открыт — тосол, проходя по «большому кругу» не имеет возможности нагреться до рабочего состояния. При этом снижается мощность двигателя и другие параметры эффективности его работы. В том случае, когда основной клапан закрыт двигатель имеет большой риск перегрева блоков. Это наиболее опасное состояние для силового агрегата. Если некоторое, даже не очень длительное, время проехать в таком режиме, то можно вывести двигатель из строя, вплоть до поломки валов. А это, как минимум, капитальный ремонт всего ДВС.

Рекомендуем: Плюсы и минусы контрактного мотора

Существует способ, как проверить термостат на ВАЗ 2114 другим образом. Для этого, необходимо налить воду в кастрюлю и, поставив ее на плиту для нагревания, погрузить туда термостат. Зная, при какой температуре открывается термостат на ВАЗ 2114, с помощью термометра следить за нагреванием воды в кастрюле. При температуре около 87 градусов клапан должен открыться. Если это произошло, значит прибор вполне работоспособен. Проверять его таким образом лучше перед тем, как устанавливать вместо вышедшего из строя.

Многие автолюбители часто интересуются у специалистов, возможен ли ремонт термостата.

Известен только один достаточно надежный способ помочь клапану заработать. Для этого надо несколько раз несильно ударить отверткой по корпусу прибора.От удара клапан должен открыться.

Если же этого не случилось, то нужна замена термостата на ВАЗ 2114.

Замена термостата

Если в ходе проверки было установлено, что неисправности термостата ваз 2114 являются серьезными, и эксплуатировать его дальше нельзя (особенно это относится к ситуации, когда прибор заклинивает «на малый круг»), то следует выполнить его замену.

Замена термостата ваз 2114

Производится она следующим образом:

1. Установить машину на площадку.
2. Открыть капот и снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
3. Демонтировать воздухофильтр.
4. Открыть крышку расширительного бачка.
5. Вынуть сливную пробку и слить всю охлаждающую жидкость из системы в заранее подготовленную тару.
6. Ослабить хомуты, фиксирующие шланги охлаждения, подходящие к термостату.
7. Выкрутить все крепежные элементы, удерживающие корпус термостата.
8. Снять шланги с термостата и снять само устройство (делать это лучше всего аккуратно раскачивая его корпус).
9. Удалить старую прокладку и зачистить посадочное место.
10. Установить новую прокладку.
11. Установить новый термостат, промазать все патрубки герметиком и подсоединить к нему шланги охлаждающей системы (их следует предварительно проверить на наличие повреждений и трещин и, в случае необходимости, заменить на новые).
12. Зафиксировать корпус нового термостата при помощи шпилек и гаек.
13. Закрыть сливное отверстие пробкой и залить в систему новую охлаждающую жидкость.
14. Установить на место воздухофильтр и запустить двигатель.

Сразу после окончания замены следует проверить работоспособность нового термостата, проконтролировав состояние патрубков радиатора (как объяснялось выше), а также убедиться в том, что горячий воздух отводится из радиатора равномерно.

Это покажет, что в охлаждающей системе отсутствуют воздушные пробки, и машина полностью готова к эксплуатации без риска перегрева силового агрегата.

Правильная работа термостата ВАЗ-2115 и возможные проблемы

От правильного функционирования термостатного элемента зависит охлаждающая система каждого тс. Но могут появиться и сбои в его работе:

• перегрев термостата;
• неспешное прогревание мотора.

Они могут привести к тому, что при движении тс его движок даже в рабочем состоянии будет просто на сто процентов остывать. Это можно увидеть, проверив работу машины во время холостого и рабочего режима. Во время холостого режима будет происходить нагрев охлаждающей воды, а во время включения рабочего стрелка датчика укажет на понижение температурного режима с девяносто градусов до 50 градусов.

Такое поведение системы остывания укажет на то, что следует произвести проверку термостатного элемента на исправность. Для этого существует несколько действующих методов, которые можно применить без помощи других, не обращаясь за помощью в автосервис.

Как проверить

Проверить работу термостата, не снимая с машины, до боли просто. Довольно запустить остывший движок и проконтролировать температуру патрубков радиатора. В обычном режиме при работе мотора некое время после пуска некординально будет греться только верхний патрубок радиатора, а при достижении порогового значения резко нагреется и нижний патрубок. Это свидетельство обычной работы клапана. Если нагрев обоих патрубков радиатора начинается сразу, это гласит о его неверном функционировании, скорее всего клапан повсевременно находится в открытом состоянии.

Замена термостата Ваз 2113 – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы заменить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Снимаем воздушный фильтр
3. Ослабляем затяжку 4х хомутов крепления шлангов термостата.
4. Отсоединяем шланги от патрубков термостата и снимаем термостат.
5. Чтобы проверить работу термостата его нужно поместить в почти кипящую воду. В воде основной клапан термостата должен открыться.
6. Устанавливаем термостат на место в обратном порядке. После установки проверяем соединения на герметичность.

Ну, вот все работы по замене термостата на Ваз 2113 завершены. Рекомендуем вам посмотреть видео по теме.

Забит радиатор

Радиатор может быть забит снаружи и изнутри. Наружное загрязнение связано с попаданием в соты пыли и прочего мусора, а также насекомых. Это ухудшает теплообмен, проявляется частым срабатыванием вентилятора и длительным временем его работы.

Забитые соты радиатора охлаждения двигателя

Проблема решается хорошей промывкой мойкой под высоким давлением. Если радиатор давно в эксплуатации, автомобиль хуже охлаждается и греется из-за деформации сот. «Вылечить» эту беду можно заменой радиатора.

Изнутри радиатор забивается редко. Обычно это происходит из-за некачественного антифриза, езды на воде или как «побочный эффект» радиаторных герметиков. О присутствии этой проблемы говорит охлаждающая жидкость: она мутнеет, в ней видны масляные пятна и твердые частицы. Промывка охлаждающей системы ВАЗ 2114 производится с полным сливом антифриза дистиллированной водой с добавлением средств для очистки радиатора.

По статистике три четверти ответов на вопрос почему у «четырки» нагревается двигатель связаны с одной из перечисленных выше неисправностей. Диагностировать и устранить их можно самостоятельно без привлечения услуг автосервиса. Если ни один указанный способ проблему не решает, за диагностикой лучше обратиться к специалистам.

Другие причины перегрева ВАЗ-2114:

• неисправность приборной панели;
• неисправность помпы;
• негерметичность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Замена термостата на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание! Главное – безопасность: не преступайте за работу на горячем движке во избежание ожогов. Работайте только с холодным агрегатом, особенно работая с моторным маслом и охлаждающей жидкостью.

Снятие

1) Первом делом необходимо слить ОЖ из системы охлаждения. Рубашку охлаждения двигателя трогать не требуется, а сливать жидкость необходимо только лишь из радиатора. Подробную инструкцию мы описывали в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114»). Открутите крышку у расширительного бачка (маленькое фото), затем накройте чем-нибудь генератор (указан синей стрелкой), во избежание попадания тосола. Попадание тосола чревато замыканием. Кстати, в целях безопасности обесточьте аккумулятор, скинув клеммы). Снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Подставьте под переднюю часть (место сливной пробки у радиатора, обозначено красным указателем) пустую ёмкость. Отворачивайте пробку, ОЖ начнёт стекать в пустую ёмкость. Опустошив бак, заверните пробку на место и приступайте к замене термостата.

Примечание! Если ОЖ у Вас новая залита (Месяц назад например только меняли), то можете слить её только обязательно в чистую ёмкость и потом обратно залить в двигатель автомобиля, ничего от этого плохого не будет, но если же жидкость уже плохая, то обязательно смените её на новую, не экономьте на ней, она вить защищает двигатель от перегрева, а так же от коррозии (В жидкости спец. присадки присутствуют)!

2) Выкрутите винты, удерживающие шланги хомутами (обозначены красным)

Обратите внимание на шланг, винт крепления которого указан синей стрелкой. Он снимается вместе с термостатом, поэтому выкрутите винт, крепящий его к патрубку (маленькое фото) и снимите термостат вместе с данным коротким шлангом

Теперь выкрутите винт крепления шланга к термостату и разъедините их между собой.

Установка

Установка термостата производится в обратном снятию порядке. Треснутые шланги заменяются на новые, иначе они могут подтекать Перед установкой термостат проверяется на исправность (настоятельно рекомендуем данную процедуру). В кастрюлю наливается вода и подогревается до температуры 78-80 °С (замеряется по термометру). Затем погружается термостат и при достижении температуры в 87+2 °С, он обязательно должен начать открываться, точнее его клапан. Мы указали на фотографии стрелками детали.

Дополнительный видеоролик

Ниже прикреплен видеоматериал по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться:

http://m.etlib.ru/report/1055-zamena-termostata-na-vaz-2114http://autorn.ru/vaz/2113/393-zamena-termostata-vaz-2113-2114-2115.htmlhttp://ladaautos.ru/vaz-2115/kak-proisxodit-zamena-termostata-vaz-2115.htmlhttp://vz15-up.ru/dvg/termostat-vaz-2115.htmlhttp://vaz-russia.com/remont-vaz-2113/zamena-termostata-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Для того, чтобы проверить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующие действия:

1. Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат.

2. Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам.

3. В этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться.
4. Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Есть еще один способ проверки термостата не снимая его с автомобиля. Но, для этого— машина должна быть холодной:

1. После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора.
2. Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться.
3. И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Заменяем термостат на ВАЗ-2115 самостоятельно

Как утверждают специалисты, процедура замены термостата занимает около часа, если инструменты и расходные материалы есть в наличии. Поэтому следует перед проведением этой операции позаботиться об этом. Понадобится следующее:

1. Инструменты: стандартный набор автослесаря (отвертки различных размеров и конфигураций);
2. емкость более 7 литров для слива жидких отходов.
3. Материалы:
   • новый термостат;
4. герметик термостойкого типа;
5. комплект прокладок для ремонта;
6. антифриз или тосол (в качестве охлаждающей жидкости).

Теперь можно приступить к процедуре замены вышедшего из строя термостатного элемента, которая состоит из следующих этапов.

1. Предварительный – этап подготовки транспортного средства для ремонтной процедуры:
   • автомобиль установлен на смотровой яме либо на ровной поверхности;
2. мотор заглушен;
3. поставлен на ручник;
4. двигатель в остывшем состоянии.
5. Демонтаж старого термостатного элемента:
   • отвинтить крышку расширительного бачка;
6. открыть кран радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из него;
7. слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость;
8. снять воздушный фильтр (попутно произвести визуальный осмотр на наличие неисправностей этой детали);
9. ослабить хомуты патрубков радиатора;
10. отсоединить шланги от радиатора и от термостатного элемента;
11. отвинтить болты крепления (4 штуки);
12. снять термостат (он демонтируется вместе с кольцом уплотнения).
13. Монтаж нового термостата:
    • смазать периметр контура герметиком термостойкого типа;
14. поставить новое уплотнительное кольцо;
15. положить новую прокладку;
16. установить новый термостат;
17. подсоединить все шланги;
18. затянуть плотно хомуты;
19. завинтить пробку на сливном кране внизу радиатора;
20. залить охлаждающую жидкость.
21. Этап проверки:
    • завести транспортное средство;
22. проверить наличие возможных протечек;
23. прогреть машину до оптимального температурного режима – более 90 градусов (эта операция необходима, чтобы произошел запуск большого круга охлаждающей системы);
24. проверяем все шланги-патрубки в работающем режиме – они должны быть горячими.