Процесс замены датчика уровня масла на ваз-2114

Замена детали

При выходе из строя этого датчика необходимо произвести его замену. Для этого не требуется использования специализированного оборудования. Работы по ремонту автовладелец может провести самостоятельно. Единственным условием является наличие смотровой ямы, эстакады или подъёмника. Замена осуществляется в следующей последовательности:

• Установить автомобиль на смотровую яму. Исключить возможность самопроизвольного прокатывания транспортного средства.
• Обесточить систему электрооборудования. Следует отключить минусовую клемму.

• Демонтировать защиту двигателя расположенную под днищем в передней части автомобиля.
• Отсоединить штекер электрического разъема подключённый к датчику
• Во избежание попадания загрязнений в поддон картера наружную поверхность очистить от масляных подтёков, пыли и абразивных частиц.
• Гаечным ключом на 10 открутить болт крепления датчика. Для ускорения процесса можно использовать головку с трещоткой.
• Демонтировать деталь с посадочного места.
• Осмотреть новый датчик уровня масла на предмет целостности уплотнительного кольца. Изделия с поврежденным или отсутствующим уплотнением устанавливать не следует. Это может привести к утечке смазочного материала.

Установка и сборка осуществляется в обратной последовательности. После монтажа необходимо запустить двигатель и проверить состояние контрольной лампы. Если при заведомо рабочем ДУМ и нормальном количестве масла в системе индикатор продолжает гореть, это значит, что следует проверить способность электропроводки.

Замечание: Часть автомобилей может быть укомплектована датчиком недостаточного уровня масла. Если уровень масла в картере двигателя опустился до отметки «MIN» или ниже, то после включения зажигания должна гореть соответствующая контрольная лампа в блоке индикации бортовой системы контроля. В противном случае неисправны блок индикации (см. «Блок индикации бортовой системы контроля — снятие и установка»), датчик недостаточного уровня масла, либо неисправна их цепь. Возможно, окислился вывод в колодке провода датчика.

Для выполнения работы потребуется:

• смотровая канава или эстакада;
• мультиметр.

Что нужно знать о ДДМ?

Итак, для начала давайте разберемся, что представляет собой датчик давления масла ВАЗ 2114, какие функции он выполняет, где находится и как его проверить. Начнем с предназначения и места монтажа.

Предназначение и местонахождение

Контроллер давления масла на ВАЗ представляет собой один из основных компонентов системы контроля состояния транспортного средства. Это устройство позволяет вовремя определять критически низкий уровень давления в системе смазки мотора. Соответственно, благодаря этому девайсу можно не только ликвидировать неисправности, возникшие в системе, но и избавиться от причин, по которым это произошло.

Так а где находится датчик давления масла в «Четырке» — спросите вы. Как видно по фото, устройство расположено в моторном отсеке, в частности, в гнезде головки блока цилиндров, под черной накладкой мотора.

Конструктивные особенности и принцип работы

Следует отметить, что вне зависимости от модели транспортного средства, где используется ДДМ, все контроллеры характеризуются практически идентичной конструкцией.

Основные составляющие элементы устройства:

• герметичный магнитоуправляемый контакт — геркон;
• специальная мембрана;
• корпус устройства;
• биметаллическая пластина (автор видео — Кирилл Збруенко).

Что касается принципа работы, то это также не особо сложный вопрос. В тот момент, когда автомобилист активирует зажигание, в системе масла не будет, при этом на магнитоуправляемом контакте сами контактные элементы будут замкнуты. Естественно, сама электроцепь также будет замкнута, поэтому на приборной панели горит соответствующий индикатор давления моторной жидкости — он свидетельствует о том, что цепь полностью исправна.

Когда водитель начинает заводить силовой агрегат, в масляной системе происходит поднятие уровня моторной жидкости, что в итоге приводит к повышению параметра давления на ДДМ. Вернее, речь идет непосредственно о мембране, установленной внутри его. В результате этого происходит деформация мембранного элемента, что способствует размыканию контактов на цепи, соответственно, из-за этого на контрольном щитке перестает гореть индикатор. Деформация мембраны способствует воздействию на пластину устройства, а ее спираль, в свою очередь, осуществляет передачу данных о показателе давления в сам контроллер.

Как видите, в целом в этом вопросе нет ничего сложного. В том случае, если по каким-то причинам в масляной системе начинает снижаться давление, это опять приводит к замыканию цепи. Соответственно, если имеется стрелка, то она будет снижаться в ноль, а на контрольном щитке опять появится световой индикатор, что свидетельствует о необходимости диагностики контроллера (автор видео — канал Авторемонт и тюнинг).

Особенности диагностики

Как вы уже поняли, если на приборной панели после запуска двигателя не исчезает горящий индикатор масленки, это говорит о том, что датчик аварийного давления масла следует проверить. Вернее, в первую очередь следует произвести диагностику уровня расходного материала в силовом агрегате. В том случае, если уровень рабочей жидкости соответствует норме, то есть находится между отметками MIN и MAX, необходимо приступать к проверке самого контроллера.

Что касается именно диагностики, то первое, что вы можете сделать — это произвести визуальную проверку устройства. Осмотрите корпус контроллера — есть ли на нем повреждения, следы подтеков моторной жидкости и т.д. Если на регуляторе видны масляные следы, то вам нужно убедиться в том, что проблема кроется именно в датчике, для этого внимательно осмотрите сам силовой агрегат. В том случае, если расходный материал будет выходить где-то из-под регулятора, то вероятнее всего, причина кроется в износе уплотнительной резинки, которую можно заменить. Если же масло вытекает из-под разъема, где установлена клемма, то сам контроллер нужно будет менять.

1. Более точно определить неисправность устройства позволит диагностика при помощи вольтметра:
2. Для начала нужно загнать авто на эстакаду или яму.
3. Открутите болты, которые фиксируют защиту силового агрегата, после чего демонтируйте ее.
4. Когда вы найдете сам ДДМ, двигатель авто нужно будет завести.
5. Сделав это, провод питания от устройства нужно отключить. Затем возьмите тестер и произведите диагностику уровня напряжения между массой, а также соединительным штекером. Если устройство рабочее, то показатель напряжения на дисплее составит 12 вольт (автор видео — Вячеслав Кравченко).

В том случае, если напряжение ниже, то скорей всего, причина кроется в выходе из строя блока индикации либо плохом контакте в электроцепи ДДП. Если контакт нормальный, то есть вероятность, что в цепи произошел обрыв провода.

Сообщений 8

1 Тема от dorik 2012-11-25 22:10:25

• dorik
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-25
• Сообщений: 18Спасибо: 3

Тема: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

на щупе уровень в норме,а лампа всё равно горит..что подскажите по этой проблеме??

2 Ответ от aleks-nk 2012-11-26 03:51:25

• aleks-nk
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Новокузнецк
• Регистрация: 2012-02-25
• Сообщений: 136Спасибо: 29
• Авто: Ваз 21102 1,5 8кл 2004г Ниагара

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

Или датчик масла менять или проводка замыкает. или посерьезней масляный насос не качает

3 Ответ от Admin 2012-11-26 04:17:33

• Admin
• Администратор
• Неактивен

• Регистрация: 2012-02-20
• Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

dorik, проверяй сам датчик давления масла, если не он то дальше смотри вот категория датчик давления масла, сейчас тут только одна статья, но в ней ты найдешь совет, как проверить, почему загорелась масленка кстати, несколько дней в этой категории появится еще пару статьей

4 Ответ от iliaBkmz 2012-11-26 09:29:33

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,041Спасибо: 584
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

Снять провод с датчика и проверить — погаснет ли лампочка — если гаснет, то нерабочий датчик. На датчике мог поплавок залипнуть или просто сломаться. Замените его в таком случае — работы на 10 минут.

5 Ответ от dorik 2012-11-26 11:32:39

• dorik
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-25
• Сообщений: 18Спасибо: 3

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

ребята..горит не лампа давления масла..а лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя. сегодня зачистил контакт..поменял датчик-всё равно горит. может кто сталкивался с такой проблемой. уровень так же в норме

6 Ответ от Admin 2012-11-26 12:18:26

• Admin
• Администратор
• Неактивен

• Регистрация: 2012-02-20
• Сообщений: 3,257Спасибо: 624

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

dorik, понятно, вы говорите про сигнализатор недостаточного уровня масла на БИ БСК. лампочка загорается когда на контакте 9 есть масса, проверяйте, откуда она там появляется

7 Ответ от iliaBkmz 2012-11-26 13:22:06

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,041Спасибо: 584
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

Я про него Вам и написал. Admin — правильно написал — если масса с датчика пришла — лампа загорелась. Проверяется элементарно: 1. Снимаем провод с датчика — смотрим — погасла ли лампочка — если не гаснет, значит датчик тут вообще ни причём. 2. Далее — снимаем блок БСК и проверяем «пришла» ли масса на контакт — согласно схеме приведенной выше — Admin Провод на датчик при этом не одеваем 3. Если масса на проводе есть — значит где то он замыкает на массу и нужно это найти по жгутам. 4. Если в проводе массы — нет, то оденьте колодку обратно и проверьте на одетом разъёме с обратной стороны — возможно замыкает он у Вас через сам блок. Вот и вся наука — нужно только искать.

8 Ответ от dorik 2012-11-26 22:54:46

• dorik
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-25
• Сообщений: 18Спасибо: 3

Re: Решено: горит лампа недостаточного уровня масла в картере двигателя

всё в норме всем спасибо.. оказалось всё банально просто. провод который идёт на датчик-просто замыкал на массу..всвязи с тем.что менял термостат,и когда затягивал защиту ремня грм,то не заметил как между ней и двигателем попал провод.

Датчик уровня масла (ДУМ) ВАЗ 2115 – предназначен для контроля уровня масла в двигателе, он расположен недалеко от масляного фильтра, который, как вы знаете, находится в картере двигателя. Сигнал от датчика поступает на соответствующий индикатор приборной панели.

Главная задача данного датчика заключается в контроле за уровнем масла и своевременной подаче сигнала на индикаторную лампочку, в случае его снижения до критической отметки. Принцип действия базируется на измерении сопротивления тока, если масла достаточно, датчик погружен в жидкость — на его выходе сопротивление будет выше, чем сопротивление на сухом датчике при низком уровне масла. Некоторые автомобилисты путают датчик уровня масла с датчиком давления масла, о котором я неоднократно писал в предыдущих статьях. Это разные датчики, хотя в них действительно много общего, ну, прежде всего оба они датчики, оба работают с маслом и являются сигнализаторами неисправности в масляной системе.

Неисправность этого датчика опасна масляным голоданием двигателя, то есть когда мотор работает без масла, грубо говоря «в сухую».

Что предпринять, когда горит лампочка давления масла в автомобиле ВАЗ 2114/2115

В зависимости от причины неисправности, будут отличаться и действия водителя при загорании этого индикатора.

В том случае, если лампочка давления масла в ВАЗ 2114/2115 загорается при полностью прогретом двигателе в остановившейся машине (холостые обороты), потребуются следующие действия:

1. Если причиной неисправности стал износ вкладыша коленвала, потребуется серьёзный ремонт авто. В зависимости от общего состояния машины может понадобиться либо полная замена коленвала, либо масштабный ремонт вала и замена вкладышей на новые. Целесообразно обратиться в автомастерскую.

2. В том случае, если давление масла упало из-за мусора и отложений в сетке приёмника, каждый водитель может самостоятельно устранить причину такой неисправности. Необходимо очистить сетку, а также удалить с поддона скопившийся мусор и налипшую грязь. Рекомендуется также при следующей замене масла промыть двигатель специальными промывочными маслами.

3. Неисправность масляного насоса можно удалить только одним способом — заменой самого насоса. Если автовладелец не разбирается в конструктивных особенностях ВАЗ 2114/2115, то также лучше обратиться за помощью к специалистам.

4. В случае неисправности датчика давления масла также рекомендуется провести его замену. Необходимо отметить, что в последнее время всё чаще владельцы отечественных автомобилей диагностируют неполадки датчиков давления. Это объясняется тем, что в автомагазинах и авторынках зачастую продают запчасти сомнительного качества.

5. Поиск короткого замыкания в проводке лучше доверить автоэлектрику.

Видео: загорелась лампа давления масла на холостых, что делать

Однако что необходимо предпринять, если лампочка давления масла загорелась непосредственно во время езды? Первым делом — остановиться на обочине или в любом удобном месте, где автомобиль не станет помехой для других участников движения:

1. После остановки целесообразно проверить уровень масла в двигательном агрегате. Вполне возможно, что его уровень ниже отметки Min, поэтому и загорелся индикатор в салоне. Необходимо долить рабочую жидкость и продолжить движение. Если лампочка загорелась по причине недостатка масла, то проблема считается решённой.

2. Лампочка может загореться и сразу же после замены масла на новое. Это вполне нормальная ситуация. Необходимо подождать 20 секунд — индикатор должен погаснуть.

3. В том случае, если индикатор не погас, причина неисправности кроется в некачественном масляном фильтре. Придётся провести его замену.

Видео: лампочка давления масла загорелась при езде, что нужно делать

Все остальные случаи (выход из строя датчика давления масла, короткое замыкание, износ деталей) требуют наличия специалиста. Необходимо доставить автомобиль в СТО.

В случае более серьёзной поломки без специального инструмента и оборудования не обойтись. Если вы проверили уровень масла, уверены, что установлен качественный фильтр, а насос находится в полностью работоспособном состоянии, выявить самостоятельно иные причины неисправностей практически невозможно. Поэтому потребуется транспортировать автомобиль на эвакуаторе или буксире до СТО с целью выявления поломок частей коленвала и проведения профессиональных ремонтных работ.

Постоянно следить за состоянием своего транспортного средства — это задача каждого водителя. Особенно актуальна эта задача для владельцев отечественных автомобилей. Причём поддержание уровня масла на необходимом уровне — это основной способ ухода за двигательным агрегатом и поддержания работоспособности всей машины.

Особенности проведения диагностики

Перед проведением диагностики рекомендуется провести визуальный осмотр прибора на наличие повреждений корпуса контроллера, пятен от вытекания жидкости из мотора и других изменений. При обнаружении масляных следов, требуется удостовериться, что возникновение неисправности заключается в датчике, убедиться в этом поможет осмотр силового агрегата. Когда из регулятора идет вытекание расходных материалов – причина неполадки связана с износом уплотнения. А если подкапывание масляной жидкости происходит из разъемов клемм, без замены контроллера не обойтись.

Для более точного определения неисправностей при работе устройства поможет выявить диагностика с использованием вольтметра:

Для этого потребуется яма или эстакада и выполнение последующей инструкции:

• открутить болты фиксации защитного покрытия агрегата;
• демонтировать защиту;
• при обнаружении ДДМ, запустить двигатель;
• произвести отключение провода питания от устройства;
• при помощи тестера произвести диагностирование напряжения (норма напряжения 12 вольт).

При пониженном напряжении причиной неисправности является в блоке индикации или контактах электроцепи, а также ее обрыве.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ВАЗ 2115

Замена датчика уровня масла ваз 2115 или давления масла проводится только после тщательной проверки их работы.И в первую очередь, проверка давления в системе является основополагающим фактором.

Поэтому следует:

• извлечь датчик, который размещен возле масляного насоса;
• прокрутить стартер, не заводя двигатель.

Если масло польется из соединения датчика, значит, давление в норме. А лампочка загорается по причине неисправности самого датчика.

После этого:

датчик нужно тщательно осмотреть (если на его поверхности не наблюдается никаких дефектов с первого взгляда, это вовсе не означает, что он исправен).

Далее:

• датчик ставится на место;
• проверяем, не горит ли лампочка уровня масла.

Если и в этом случае лампочка загорается, значит, датчик следует заменить на новый. Что касается ремонта старого датчика, то этим делом лучше не заниматься.

Все равно, как бы ни был он отремонтирован, проблемы будут. Новый же датчик давления стоит всего-то около 70 рублей, и экономить в данном случае не стоит.

Существует еще один способ проверки работы датчика.

Он проводится следующим образом:

• проверяем уровень масла и доливаем, если есть необходимость (проверяем, не горит ли лампочка – если горит, продолжаем, если нет – все в порядке);
• двигатель прогреваем до рабочей температуры, а затем выключаем его;
• датчик откручиваем и ставим его в манометр;
• на место датчика давления вкручивается переходник манометра;
• подсоединяем заземление манометра к массе автомобиля;
• контрольный светодиод соединяем с положительным выходом аккумуляторной батареи и контактом датчика (для этой операции потребуются дополнительные провода);
• заводим двигатель и давим на газ (делаем это таким образом, чтобы обороты поднимались постепенно и плавно);
• при показании манометра на 1.2-1.6 бар, светодиод автоматически должен погаснуть, если конечно датчик рабочий и менять его не нужно.

Можно попробовать сделать следующее:

доводим обороты мотора до 2000 в минуту.

Если давление показывает меньше двух бар, а температура двигателя равна 80 градусам, значит, износились подшипники коленчатого вала и в связи с этим загорается лампочка.

Если же давление показывает больше двух бар, значит, в данном плане все нормально и идем дальше:

увеличиваем обороты больше 2000 в минуту.

Давление на данный момент должно показывать меньше 7 бар. Если больше, значит, неисправен перепускной клапан.

Он заменяется обычно вместе с крышкой насоса масляного. Если лампочка все еще продолжает гореть, значит, нужно ехать в автосервис на полную диагностику.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ГОРИТ ЛАМПОЧКА ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ДАДМ?

При запуске двигателя четырнадцатой маслонасос перекачивает смазывающую жидкость из картера в масляную магистраль, при этом она проходит через масляной фильтр, который удаляет из смазки все механические загрязнения.

Если на дне картера скопилось много осадков (нагар, который смывается маслом с внутренностей движка и попадает в картер), они могут забить сетку фильтра, вследствие чего даже исправно работающий маслонасос не будет обеспечивать требуемое давление смазывающей жидкости.

В такой ситуации необходимо слить все масло из картера и в случае его сильного загрязнения – поменять на новое. Также нужно прочистить либо заменить масляной фильтр.

С давних времен, начались не понятные подтеки, в связи с которыми я поменял половину сальников и прокладок в ДВС, но проблема так и не была устранена.

Вчера после очередных покатушек, заметил что не горит лампочка аварийного давления масла на приборной панели, ну и первые мысли что перегорела лампочка. Но я решил заглянуть под капот, заглянул увидел оборванный провод на этом датчике, отчего был удивлен оО.

Ну да ладно, поставив новый провод и запустив машину, я увидел что подтекает опять маслицо.После небольших манипуляций я увидел что масло пузырится аж из под коллектора выпускного, ну тут я реально уже ахнул И даже записал видос.

Окей подумал я. И пересмотрев видео, заметил что на стенке ГБЦ виден подтек, с датчика давления масла, и реально запустив еще раз дрыгатель, я увидел как масло прям наливается из под датчика давления…Недолго думая, я выкрутил датчик, т.к. держался он там в последний раз не очень хорошо.Но вместе с ним выкрутилась и резьба из гбц =\ Таким образом остался я без резьбы в гбц… :(После всего увиденного, меня чуть не хватил шок, чтожеделатьомг я решил что нужно как то восстанавливать резьбу в ГБЦ. Начал курить форумы и понял что не я один такой. Много у кого на этих бошках слизывает резьбу под этим датчиком. Тем же вечером перелопатив тонны информации, я понял, что нужно явно делать футорку (переходник) под больший диаметр, растачивать канал и нарезать резьбу… но вот беда… на неснятой ГБЦ это практически анрил… т.к. стружка может попасть в масло канал.

Тут же я нашел интересную информацию.”Глубина отверстия 4 см, до масляного канала 3см, резьба нарезана на 1.5 см, датчик закручивается на 1см. Можно прорезать резьбу поглуже и получить 2 см живой резьбы.”Выйдя на улицу дабы убедится в этом, я увидел немного другую картину…Ни каких 3см о которых шла речь я не увидел… там не более 1,5 см резьбы, ну ладно 1см резьбы у нас слизался… осталось только 0,5 см живой резьбы… :(Тут я понял что дела очень плохи, и без расточки не обойтись, НО все на том же замечательном сайте драйв2, мне ребята подсказали, что можно купить метчик на 16 и он идеально подойдет в мою ушатанную дырдочку, и якобы растачивать не придется…Окей сказал я и погнал быстрее вытачивать футорку у токаря, М16х1,5 переходящий под датчик в М14х1,5.

Потом поехал покупать метчик, купив метчик понял что он еле-еле влазиет конусом своим в мое отверстие.

Поняв что не все так гладко, да и день подходил к концу, я решил закончить на сегодня все дела, т. к. утро вечера мудренее.

То есть по факту, я еще даже первым метчиком не прошелся до конца, прошел только примерно 70% и только только первые виточки начинают нарезать резьбу, но как я уже сказал, стало темнеть и все работы продолжу завтра! И если все получится удачно, то я выложу фотку уже с переходничком моим, и завернутым датчиком.

Поэтому ребята, не надо тянуть датчики на алюминивой головке, ни к чему хорошему это не приведет. Самое кстати что интересное что я ведь и не тянул датчик то, при его замене он просто крутился бесконечно, видимо резьба уже свернулась не от перетяжки а просто от кол-ва поменяных датчиков :(===============================================================================Update!Нарезал резьбу, но чуть меньше чем 2,5см, а выточил я переходник 2,5см. Закрутил насколько хватило резьбы, завел, прогрел, погазовал, проехался, ни одной капли не заметил

p.s. Метчик с первым номером все никак не хотел цепляться, поэтому решено было попробовтаь сразу вторым номером и на удивление он сразу зацепился, и начал резать резьбу… оО.

1. Немного о масле и датчике
2. Способы проверки
3. Замена

Внутри двигателя любого автомобиля находится большое количество элементов, которые трутся между собой. При работе компоненты сильно нагреваются, что может привести к разрушению с течением времени.

Чтобы детали мотора не изнашивались преждевременно, внутрь него заливается смазка — моторное масло. Оно создает защитную пленку, которая способствует улучшению трения без износа деталей. За счет этого ресурс силовых агрегатов существенно увеличивается.

Внешний вид устройства

Как работает индикатор давления масла в ВАЗ 2114/15

Контрольная лампа индикатора давления масла в автомобилях ВАЗ 2114/15 расположена в нижнем левом углу приборной панели и имеет форму маслёнки. В обычном режиме она загорается на несколько секунд при запуске двигателя и гаснет. Лампа является индикатором датчика давления масла, с которым она связана через электронный блок управления двигателем. Датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров (с тыльной стороны мотора). Основным его элементом является мембрана. При изменении давления она изгибается, замыкая и размыкая контакты. При включении зажигания давление низкое, так как двигатель ещё не работает. Лампочка загорается. После запуска силового агрегата начинает работать масляный насос, нагнетающий смазку в систему. Давление при этом растёт, мембрана выгибается и размыкает контакты. Лампочка гаснет.

Горящая лампочка давления масла может свидетельствовать о неисправностях в системе смазки двигателя

Способы проверки датчика давления масла

Замена датчика давления масла на ваз 2114 или датчика уровня масла проводится только после тщательной проверки. Для того чтобы все точно выяснить, следует провести следующую операцию:

• поднять автомобиль на смотровую яму;
• снять защиту двигателя;

Снятие защиты двигателя

• найти под ним датчик уровня масла;
• завести автомобиль;
• отсоединить провод, идущий на датчик;
• взять вольтметр и проверить напряжение между массой и соединительной колодкой (работающий датчик уровня масла должен показать напряжение, равное 12 В).

Если напряжения достаточного нет, значит возможны несколько причин неисправности:

• может быть неисправен сам блок индикации;
• имеется плохой контакт или возможен обрыв провода в цепи датчика.

Чтобы проанализировать работу датчика давления масла, нужно сначала узнать из чего он состоит. Это корпус, где вмещается измерительная мембрана и передающий механизм. Данная мембрана прогибается и занимает то или иное положение, в зависимости от уровня масла. Одновременно с этим мембрана замыкает и размыкает электрические контакты и самым верным способом проверить датчик является подключение манометра.При этом, если на режиме холостых оборотов показания манометра будут равны 0,65 кгс/см2 или выше, значит все в норме. Лучше всего для проверки датчика рекомендуется извлечь его и прокрутить стартер, без заведения двигателя. Таким образом, можно будет установить точно, работает ли датчик давления масла или нет. Если польется масло из места установки датчика, значит, нужно будет обязательно заменить деталь. Если проблемы не устраняются и все идет к тому, что деталь неисправна, только замена датчика уровня масла ваз 2114 поможет решить проблему.

Ваз 2114 замена датчика масла своими руками

Новый датчик давления масла

Замена датчика масла ваз 2114 не представляет собой какой-либо трудоемкий или сложный процесс. Начинающий автомобилист вполне способен самостоятельно провести замену, если конечно воспользуется советами, приведенными в данной статье. Начинаем процесс замены:

• поднимаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму (делать это обязательно, так как по-другому работать под машиной не удастся);
• зажигание автомобиля отключаем;
• отсоединяем массу двигателя;
• защиту двигателя снимаем (можно прочитать специальную инструкцию, которая поможет грамотно отсоединить поддон);
• находим датчик уровня масла, который находится возле масляного насоса;
• отсоединяем конец провода, идущий от датчика уровня масла;
• берем торцовый ключ на 10;
• отворачиваем гайки, фиксирующие датчик;

Схема работы датчика давления масла

• извлекаем его полностью;
• новый датчик ставится в обратной последовательности.

Датчик аварийного давления масла

Нередко бывает необходимо заменить и датчик аварийного давления масла. Симптомом того, что данную процедуру следует провести, является постоянное горение лампы. Для проведения операции следует вооружиться такими инструментами, как:

• минусовой кабель отсоединяем от аккумуляторной батареи;
• находим защитный резиновый колпачок датчика аварийного давления масла и снимаем его;

Защитный резиновый колпачок датчика аварийного давления масла

• отсоединяем конец провода, идущего на вывод датчика;
• берем торцевой ключ на 21 и откручиваем датчик аварийного давления масла.

Отсоединение датчика аварийного давления масла

Совет. Между датчиком и переходником бывает установлена специальная шайба уплотнения соединения. Ее обязательно следует заменить, вне зависимости от того, новая она или нет.

устанавливаем новый датчик аварийного давления масла (все проводится в обратной последовательности).

Данное видео поможет сделать все правильно и не совершить ошибок. Пошаговая статья с фото, приведенная выше – это уникальный шанс для любого автомобилиста, оказавшегося на дороге научиться самостоятельно и без чьей-либо помощи менять датчик давления или уровня масла. Своими руками можно провести более качественную замену, тем более, если делать все на своем автомобиле. Вследствие этого, можно не только спокойно отправляться в любую дорогу, протяженностью в несколько сот километров, но и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги данного типа сегодня не радуют.

• Не крутит стартер вольво внл

    

• Ms 003 стенд для проверки генераторов стартеров и реле регуляторов

    

• Как поставить дома видеорегистратор

    

• Ремонт тросика спидометра тойота кариб

    

• Ремонт ручного стартера лодочного мотора сузуки

Почему срабатывает сигнал

Причинами того, почему горит давление масла ваз 2114, могут быть:

1. Поломка датчика давления масла.
2. Разрыв в проводах, подключающих датчика давления к электронному блоку.
3. Низкий уровень масла в системе.
4. Поломка маслонасоса.
5. Засорение масляного фильтра.

Из всех указанных причин последние две представляют наибольшую опасность для подвижных агрегатов автомашины. При поломке же самого ДДМ причину можно устранить буквально за считанные минуты. Кроме указанных выше неисправностей, при которых сигнал в виде масленки на приборной панели горит постоянно, бывают ситуации, когда он горит периодически, то загораясь, то потухая.

Причинами подобного поведения индикатора могут быть:

• засоры фильтрующей сетки на маслозаборнике насоса, что приводит к неправильной работе последнего;
• засоры маслофильтра;
• низкая вязкость масла ввиду его износа (долго не проводилась замена);
• низкая вязкость масла из-за попадания бензина в картер;
• замыкание проводов, связывающих ДДМ с индикатором на приборной панели;
• износ подшипников коленчатого вала.

Последствия несвоевременной замены маслаУстранение указанных причин поможет полностью избавиться от моргающего на панели датчика давления.

Приобретение датчика и последующая установка

Выбор датчика

Для ВАЗ 2114 датчики давления масла легко приобрести в каждом магазине, специализирующемся на продаже деталей для машин. Данный измеритель всегда есть в продаже, и относится к недорогостоящим запчастям.

Внутри автомобильного двигателя имеются элементы, между частями которых происходит трение. В ходе работы элементы подвергаются сильному нагреванию, что способствует их постепенному разрушению и деформации.

Чтобы избежать преждевременного износа деталей мотора, необходимо внутрь его залить масло. Это способствует созданию защитного слоя, который снижает силу трения, благодаря чему уменьшается износ комплектующих частей. В связи с этим ресурсы силового агрегата значительно увеличивается.

Замена датчика

Заменить датчик не составит особого труда – не сложная разновидность ремонта авто, осилить которую способен неопытный новичок. Главное в ремонте знать ВАЗ 2114, где находится датчик давления масла, и держать под рукой необходимый набор ключей автомобилиста и немного свободного времени.

При замене следует придерживаться следующего алгоритма действий:

• По описаниям каталога и руководству по эксплуатации ознакомиться с деталью, ее конструкцией, внешним видом;
• Поднять капот, удалить клеммы на аккумуляторе;
• Снять защитный пыльник с измерителя, требующего замены;
• Отсоединить провода, подходящие к устройству;
• Используя ключи извлечь нерабочий прибор, и поставить новый на освободившееся место;
• Выполнить подключение проводов к новому устройству, надеть защитный колпачок.

Вот такими незамысловатыми действиями произведена замена прибора измерения. Далее завести мотор и проконтролировать, что на приборную панель не подается сигнал возникновения о давлении масла на критическом уровне.

Бывают случаи, когда замена датчика не дала результата, и индикатор не прекращает подавать сигнал тревоги.

В этой ситуации не обойтись без профилактических мероприятий:

• Замена масляного фильтра;
• Проверка исправности лампы контроля на панели приборов;
• Оценка текущего состояния смазочных материалов, при необходимости замена или долив;
• Качественная чистка масляного поддона: так как в нем скапливаются грязь и осадок в больших количествах;
• Диагностика состояния магистрали, подающей смазку (проводится в специализированных сервисах);
• Проверка функциональности состояния насоса для подачи масла, по мере необходимости произвести его замену.

Следует иметь в виду, что частой причиной нехватки масла, становится использование некачественной смазки с низкой степенью вязкости. Бывает, что двигатель «пожирает» масло в результате не качественной сборки после капитального ремонта или по причине износа маслосъемных колец.

Проведенная диагностика не дала нужного результата, рекомендуется отогнать авто в сервис. Ездить при понижении уровня масел в моторе не желательно, потому как это опасно не только для самой автомашины, но и для окружающих машин и многих участников в движении. О недостатке масла свидетельствует участившийся перегрев мотора, снижение мощности, а также проявление посторонних шумов или стука.