Где стоит датчик холостого хода приора

Содержание:

Датчики сцепления и тормоза Лада Гранта
Определяем неисправность самостоятельно
Симптомы и причины неисправности РХХ
Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис
Регулировка клапанов без оставления меток
Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис
Как проверить датчик?
Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170
Особенности установки нового РХХ на Приоре
Важно: проверка датчиков
Симптомы и причины неисправности РХХ
Как провести диагностику РХХ
Устранение плавающих оборотов
Замена датчика холостого хода
Важно: проверка датчиков
Как заменить датчик холостого хода
Профилактические меры
Признаки неисправности РХХ

Датчики сцепления и тормоза Лада Гранта

Благодаря сигналам, отправляемым указанными датчиками, контролер получает сведения о том, нажаты или не нажаты соответствующие педали (сцепление и тормоз). Оба элемента располагаются в районе педального узла.

Датчик сцепления является стабилизатором, который с конструктивной точки зрения представляет собой концевой выключатель. Его поломка приведет к скачкам оборотов и нестабильному функционированию мотора. О поломке автовладельцу сообщит загоревшийся Check Engine, помимо этого, появятся проблемы при резких скачках оборотов во время переключения передач.

Перечисленное является свидетельством следующих неисправностей:

по высоте педаль расположена неправильно относительно пола;
неисправен датчик сцепления;
имеются нарушения в цепи.

Также на Грантах начали устанавливать датчики педали тормоза. Однако многие владельцы данной автомашины уже после кратковременной ее эксплуатации отмечают ошибку Р0504, указывающую на поломку этого датчика. В большей части подобных случаев вышеназванная ошибка возникает по причине неправильной регулировки элемента. По этой причине владельцы авто отмечают такие симптомы как:

нестабильную работу двигателя;
нестабильность оборотов.

Функционально датчик педали тормоза ответственен за положение самой педали и выключение стоп-сигналов. Помимо его разрегулированности, проблемы с данной деталью может вызвать поломка расположенной внутри датчика пружины.

Наличие неисправности подтвердит владельцу загоревшийся Check Engine и уже упомянутая выше ошибка Р0504. Указанная ошибка – следствие поломки либо самого датчика, либо его проводки. Кроме этого причиной ошибки нередко становится уже упомянутая выше разрегулированность. Новый элемент обойдется автолюбителю примерно в 180 рублей.

Определяем неисправность самостоятельно

Регулятор предназначен для поддержания холостого хода в заданном диапазоне и обеспечения надлежащего и своевременного прогрева двигателя.

Хотя на Ладе Калине сбои в работе двигателя в этом режиме случаются редко, практика дала возможность установить определенный набор сигналов, свидетельствующих о неисправности регулятора.

когда агрегат начинает нагреваться при низких наружных температурах, количество оборотов не может превышать пороговое значение 1500 в минуту, что «задерживает» время достижения рабочей температуры.
сложность запуска агрегата;
пока коробка передач находится в нейтральном положении, наблюдается плавающая частота вращения двигателя;
при смене фаз трансмиссии в движении происходит самопроизвольная остановка двигателя;

Внимательные владельцы Лады Калины свидетельствуют о снижении скорости после включения компрессора кондиционера. Это часто приводит к остановке двигателя и загорается символ давления смазочного материала в агрегате на румпеле.

Самая частая неисправность — нестабильность числа оборотов. При поездках, превышающих 50-тысячный рубеж, и появлении таких симптомов рекомендуется сначала очистить полость дроссельной заслонки. Только после этого можно будет заменить контроллер. Это устройство не подлежит ремонту, поэтому указанное действие становится безальтернативной.

Замена датчика не отличается какими-либо сложностями и позволяет провести ее максимально быстро, главное знать, где он находится.

Симптомы и причины неисправности РХХ

Признаки неисправности датчика холостого хода проявляются следующим образом:

при холодном пуске число оборотов коленчатого вала не увеличивается, отчего двигатель работает нестабильно и стремится заглохнуть;
отмечается падение количества оборотов ХХ после существенного увеличения нагрузки на генератор – включения фар, электрических отопителей и так далее;
мотор периодически глохнет в момент выключения какой-либо передачи механической КПП (симптом проявляется в процессе движения);
обороты «плавают» — самопроизвольно повышаются и снижаются.

Если на машине отмечаются признаки неисправности РХХ в виде плавающих оборотов мотора на холостом ходу, может понадобиться расширенная диагностика. Самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала происходит по многим причинам – выход из строя какого-либо датчика, подсос воздуха, неисправности газораспределения и так далее. Поиск неполадок лучше начать именно с проверки регулятора.

Отказ РХХ происходит по трем основным причинам:

Обрыв или плохой контакт в цепи питания. Проще говоря, проблемы с проводкой.
Поломка шагового двигателя из-за естественного износа. В данном случае поможет только замена датчика холостого хода.
Загрязнение штока и конуса масляным налетом.

Существует и четвертая причина – неполадки электронного блока управления. Проблема встречается довольно редко и сопровождается дополнительными признаками – повышение расхода бензина, нестабильная работа на всех режимах, затрудненный пуск и тому подобное. Масляный нагар попадает на шток благодаря вторичным газам, направляемым системой вентиляции картера на повторное дожигание. Чем изношеннее двигатель, тем больше отложений нарастает на рабочем конусе. В результате перемещение штока затрудняется, в запущенных случаях механизм попросту заклинивает.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

По ходу снижения частоты вращения коленчатого вала количество воздуха будет уменьшаться. После достижения критической точки, в которой объема инжекции высокооктановой жидкости хватает для получения горючей смеси нормального качества, работа мотора вновь стабилизируется. Этот процесс и называется «плаванием оборотов». Он замкнутый, будет повторяться до выяснения причин и принятия мер по их устранению.

Регулировка клапанов без оставления меток

Помимо классического способа регулировки с выставлением ВМТ, существует следующая практика:

Домкратим правую сторону машины, вывешиваем колесо.
Снимаем крышку клапанов, устанавливаем фиксатор в коромысло.
Проворачиваем колесо до тех пор, пока поршень не окажется в верхней мертвой точке.
Замеряем зазор клапана, определяем размер металлической шайбы, которую необходимо установить.
Нажимаем кулачком (приспособление) на поверхность клапана, извлекаем изношенную шайбу, устанавливаем новую.
По аналогии проводим ремонт оставшихся цилиндров.

Данный метод регулировки хорош в пути, когда вблизи отсутствуют СТО.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Как проверить датчик?

При наличии тестера проверку выполнить несложно:

Установить ВАЗ 2110 на ручной тормоз;
Отсоединить колодку РХХ для проверки;
Проверить напряжение цепи датчика ВАЗ 2110, 2112, при этом «минус» присоединить к двигателю, «плюс» на снятую колодку, а именно к выводам А : D (обозначены на колодке, можно посмотреть схемы);
Включается зажигание и проверяются показания выданные регулятором холостого хода, которые должны быть около 12 В. Значение окажется меньше — скорей всего разряжен аккумулятор. Когда напряжение отсутствует необходимо проверить полностью цепь, а затем электронный блок управления. Неисправностей нет, значит цепь исправна — проверяется РХХ, установленный на моторы ВАЗ 2112, другие модификации;
Клеммы тестера подключаются к колодке, схема такая — сначала к выводам А : В, следом к С : D. Сопротивление должно оказаться в пределах 53 Ом;
Далее проверяются пары A : C, B : D — в данном случае сопротивление на исправном изделии будет бесконечно большим.

Схема РХХ Когда в результате указанных проверок датчика обнаружено несоответствие показаний, то его следует заменить. Также нерабочее состояние данных датчиков двигателя ВАЗ 2110, 2112, в открученном положении, можно проверить, присоединив к ним колодку, затем необходимо включить зажигание.

→ Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110 Спасибо за подписку!

У рабочего изделия, при подключении питания, шток с иглой изменит положение. На сломанном датчике никаких изменений не произойдет. При обнаружении поломки регулятора холостого хода, конечно же, ее нужно устранить. Но в автосервис не стоит спешить — ремонт можно сделать самостоятельно, сэкономив деньги и время. А сначала, вообще, стоит почистить РХХ, часто после этого они возвращаются к «жизни».

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Нестабильные «холостые» вызваны тем, что компьютер ошибочно воспринимает или вовсе не знает количество всасываемого во впускной коллектор воздуха. Типичный рецепт лечения выглядит следующим образом:

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Лада Приора на 16 клапанов, так же как и остальные автомобили с инжектором, оснащена датчиком холостого хода, который предназначается для поддержания постоянных оборотов двигателя на холостом ходу. Если вы заметили, что холостой ход на вашем автомобиле начал скакать в недопустимых пределах, то это веская причина для того, чтобы проверить, а в некоторых случаях полностью заменить регулятор холостого хода.

Симптомы неисправностей РХХ во многом схожи с неправильной работой ДПДЗ. Но во втором случае на неисправность датчика на Приоре указывает лампа Check Engine, так как сигналы от электронной педали газа, регулятора топлива, системы зажигания и пр. проходят через ЭБУ и отражаются на приборной доске, чего не происходит при проблемах с датчиком холостого хода из-за отсутствия интеграции в общую систему.

Особенности установки нового РХХ на Приоре

Действительно, при установке нового датчика сложностей возникнуть не должно, так как все делается в обратном порядке. Однако стоит отметить один факт.

Полгода назад заметил, что при остановке на перекрестках стрелка тахометра слегка колебалась, после нажатия педали акселератора обороты стабилизировались. Была проведена диагностика, но это ничего не дало. Было решено заменить топливный фильтр и сетку в бензобаке. Замена не решила эту проблему.

После замены вам необходимо будет выполнить процедуру настройки клапана. Как это сделать правильно, описано в следующем разделе.

Один из важных и открытых вопросов звучит так: какой IAC лучше всего надеть на Prioress. Ведь такие устройства выпускают разные производители, и при поиске подходящего варианта можно запутаться. Для этого выбирайте продукцию следующих производителей:

Группа Омега (упаковка желтого цвета) — имейте ввиду, что продукция этой компании уступает по качеству предыдущим вариантам и обычно не используется после пробега более 30 тысяч километров.
Элькар;
Контроллеры калужского завода славятся своей надежностью (это те изделия, которые устанавливаются на Приори). На фото ниже показано, как выглядит упаковка. Их стоимость около 600-800 рублей;
Пекар — хороший продукт, стоимость которых около 700 рублей;

Подходит и к Приоресу, но покупая такую продукцию у неизвестных производителей с китайскими обозначениями, вы рискуете, что деталь не прослужит даже месяц или даже может работать некорректно. Именно поэтому в случае такой необходимости рекомендуется один раз потратиться на покупку РХХ, который прослужит не менее 100 тысяч километров и не вызовет головной боли.

Китайские производители или недобросовестные бизнесмены производят аналог МАК калужского завода. Подделка очень похожа на оригинал, но только ее стоимость ниже, а качество товара намного хуже.

Выбирайте только оригинальные товары, чтобы обеспечить не только стабильную работу двигателя, но и не нарушить целостность ЭБУ вашего автомобиля.

Важно отметить, что при покупке регулятора необходимо обращать внимание не только на форму клапана (заглушки), но и на код, указанный на корпусе

Для переднеприводных автомобилей этот код начинается с 2112
Осторожно, ведь есть еще устройства, начинающиеся с номеров 21203. Они предназначены для полноприводных автомобилей, особенно Chevrolet Niva

Они предназначены для полноприводных автомобилей, особенно Chevrolet Niva

Осторожно, ведь есть еще устройства, начинающиеся с номеров 21203. Они предназначены для полноприводных автомобилей, особенно Chevrolet Niva

А теперь еще о кодировании. Приора может иметь заводской контроллер с номером 2112-1148300-01 или 2112-1148300-02. Изделия различаются формой наконечника (клапана)

Обратите на это внимание и покупайте именно тот тип, который стоит на вашей машине. Аналогом для МАК с номером 2112-1148300-01 является устройство с кодом 2112-1148300-03 и наоборот. Для аналогового контроллера 2112-11483-02 2112-1148300-04 и наоборот

Заменить 2112-1148300-02 устройством с номерами 2112-1148300-01 или 03 невозможно, так как продукт не будет работать должным образом

Для аналогового контроллера 2112-11483-02 2112-1148300-04 и наоборот. Заменить 2112-1148300-02 устройством с номерами 2112-1148300-01 или 03 невозможно, так как продукт не будет работать должным образом.

После замены РХХ приступаем к процессу настройки. Как это сделать правильно, читайте дальше.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Симптомы и причины неисправности РХХ

Признаки неисправности датчика холостого хода проявляются следующим образом:

при холодном пуске число оборотов коленчатого вала не увеличивается, отчего двигатель работает нестабильно и стремится заглохнуть;
отмечается падение количества оборотов ХХ после существенного увеличения нагрузки на генератор – включения фар, электрических отопителей и так далее;
мотор периодически глохнет в момент выключения какой-либо передачи механической КПП (симптом проявляется в процессе движения);
обороты «плавают» — самопроизвольно повышаются и снижаются.

Отказ РХХ происходит по трем основным причинам:

Обрыв или плохой контакт в цепи питания. Проще говоря, проблемы с проводкой.
Поломка шагового двигателя из-за естественного износа. В данном случае поможет только замена датчика холостого хода.
Загрязнение штока и конуса масляным налетом.

Масляный нагар попадает на шток благодаря вторичным газам, направляемым системой вентиляции картера на повторное дожигание. Чем изношеннее двигатель, тем больше отложений нарастает на рабочем конусе. В результате перемещение штока затрудняется, в запущенных случаях механизм попросту заклинивает.

Как провести диагностику РХХ

Вы заметили вышеуказанные «симптомы»? Убедитесь, что проблема вызвана неисправностью датчика. Если между приборами стоит вольтметр, диагностику можно провести самостоятельно. Чтобы протестировать МАК Приора, сделайте следующее:

включить зажигание в режиме холостого хода.
открываем капот, откручиваем винты пластиковой крышки, снимаем пластину;
зафиксируйте автомобиль, нажав на ручной тормоз и убедившись, что автомобиль не движется;
снимаем деталь, фиксирующую колодку проводов;
берем вольтметр, пару предварительно отрезанных проводов;
используйте щуп вольтметра, помеченный знаком минус, подключите его к двигателю;
отсоединить колодки от регулятора;

Если показания манометров ниже двенадцати вольт, необходимо заменить IAC, так как он не подлежит ремонту.

Если у вас нет опыта работы с автомеханикой, желательно обратиться в автомастерскую.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ощущаются перебои в работе блока управления на холостом ходу, необходимо проверить датчик холостого хода автомобиля Приоре на предмет выявления конкретной неисправности.

В Lada Priora датчик холостого хода — устройство исполнительного типа, не интегрированное в бортовую схему ЭБУ автомобиля. Поэтому с помощью бортового компьютера диагностировать этот гаджет невозможно. В связи с этим при неисправности датчика холостого хода ВАЗ Приора и надписи «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ» на комбинации приборов не отображаются.

Однако симптоматика дефектов датчика холостого хода аналогична признакам неисправности другого датчика — позиционирования дроссельной заслонки, о дефектах которой точно свидетельствует прозрачность ошибки в системе двигателя.

Выключите электростанцию.
Отсоедините колодку разъемов от датчика холостого хода.
С помощью мультиметра измерьте значения сопротивления обмоток датчика, которое между разъемами A и B и C и D должно быть 40-80 Ом.
При измерении значений сопротивления между разъемами B и C, A и D электронное измерительное устройство должно сообщать об обрыве цепи (показывать «бесконечное» значение). С такими параметрами электрической схемы устройство относится к полезным элементам.

В Lada Priora нет смысла тестировать датчик холостого хода штатным мультиметром.

Измерение значений сопротивлений контактов обмоток не сильно поможет в поиске дефекта, ведь основная проблема с такими приборами — это кокс игольчатого контакта, который из-за этого дает неверные показания. Купить тестер для этой процедуры очень дорого, поэтому предлагается использовать подручные средства, из которых можно сделать самодельный тестер.

Основой электронного измерительного прибора может быть трансформатор с выходным напряжением 6 Вольт переменного тока (подойдет компонент для зарядки «мобильного телефона»). Если датчик холостого хода исправен с напряжением 6 В и током 0,6 А, лампочка должна излучать слабый свет, а в случае неисправности (заедание стержня) свечение будет достаточно ярким.

Данная замена датчика холостого хода на Приоре проводится в следующей последовательности:

Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку и блокируем его движение стояночным тормозом.
Открываем капот, отключаем т.н. «Земля» от АКБ.
Разбираем дроссельный узел, чтобы облегчить операцию по замене датчика холостого хода, который удерживается на месте тремя креплениями в виде болтов.
Разбираем сам датчик холостого хода.
Подготовьте шарнирные элементы к установке нового изделия (очистите воздуховод бабочки, замените уплотнительное кольцо, при необходимости смажьте поверхность для его установки консистентной смазкой).
Установка обновленного датчика холостого хода производится в порядке, обратном описанному выше.

По окончании работ машина готова к эксплуатации.

Устранение плавающих оборотов

Нужно отсоединить и вывести стопор троса газа из рычага. Данную работу необходимо сделать именно на дроссельном узле. Далее потребуется сделать снятие резонатора и воздушного патрубка. Используя головки и биты ТОРКС Т-25, которые были ранее приобретены, нужно открутить оболочку воздушного фильтра. Чтобы можно было проводить данную работу с максимальным удобством, на выпускном ресивере нужно извлечь провод и все сопутствующие крепления, идущие на дроссельный узел.

Теперь, убрав препятствие с дроссельного узла, открутите все головки болтов, используя для выполнения данной работы головку с трещоткой. Только после этого можно будет снять ДУ и на двух концах дроссельной заслонки удалить резиновые кольца, служащие уплотнителем. Все канавки нужно максимально очистить и произвести на них наматывание ФУМ ленты вкруговую, примерно 15 раз, а на малый патрубок — около 10 раз.

Только после выполнения данной работы можно приступить к полному сбору элементов в единое целое. Также нелишним будет использование хомута при закреплении шланга канала и трубки, ведущей на вакуумный усилитель. Это необходимо для дальнейшего предотвращения подсоса воздуха в соединениях.

Новая Лада: Сообщества›Лада Гранта (LADA Granta)›Форум›Какие тормозные диски на *Норме* 13-е или 14-е?

Чтобы проверить, плавают ли обороты на Лада Гранта, посмотрите на датчик РХХ. Он находится на корпусе дросселя, следовательно, там же, где и датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки. Закрепляется он при помощи двух крепежных винтов. Для того чтобы убедиться в его работоспособности, достаточно будет одного мультиметра.

Если показания автомобиля находятся в норме, он должен составлять приблизительно в пределах 80 Ом. В том же случае, если показатели оказались значительно выше нормы РХХ, необходимо будет в обязательном порядке заменить.

В тот момент, когда происходит непосредственное включение зажигания, шток, который находится на регуляторе, полностью выдвигается и упирается в специально сделанное калибровочное отверстие. Находится оно непосредственно в дроссельном патрубке. После этого датчик начинает отсчитывать шаги до необходимого времени и возвращает по завершении работы клапан в исходное состояние.

Замена датчика холостого хода

Основные симптомы, говорящие о неисправности РХХ и о необходимости замены датчика, отображаются на экране бортового компьютера автомобиля (см. видео «Замена датчиков инжектора РХХ и ДПДЗ на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калине и Гранте, Приоре» ниже). В частности, может высвечиваться одна из ошибок:

«0505» — Поломка РХХ;
«0506» — Холостой ход имеет пониженные обороты;
«0507» — Холостой ход имеет повышенные обороты.

Впрочем, если бортового компьютера на автомобиле нет, не менее наглядными будут и внешние проявления проблем с датчиком холостого хода:

Если автомобиль едет на малом газе, то его обороты меняются самопроизвольно, либо он просто глохнет;
В дороге, при выставлении нейтральной скорости, мотор глохнет;
При холодном старте, увеличения оборотов не происходит;
Если двигатель недостаточно разогрет, как только активируется любое дополнительное оборудование, сразу же происходит сброс оборотов.

Как проверить РХХ?

В нашей статье мы опишем замену датчика ХХ на примере автомобиля ВАЗ 2114. Но сначала датчик холостого хода нужно проверить на исправность. Простейший способ проверки работоспособности регулятора холостого хода заключается в следующем:

Скручиваем крепёжные винты и демонтируем РХХ, вытаскивая его с посадочного места;
Подключаем разъём непосредственно к клеммам, имеющимся на датчике, после чего прикладываем палец (без нажима!) к игле датчика;
Включив зажигание, убеждаемся в том, что датчик работает, по небольшим толчкам иголки. Если же таковых не будет, то РХХ придётся менять.

Датчик холостого двигателя является маленьким электрическим двигателем, поэтому ещё одним вариантом проверки его работоспособности, является проверка сопротивления. На обмотках датчика сопротивление не должно отличаться от 53 Ом. Если же это не так, то РХХ придётся менять, так как он вышел из строя.

Бывает так, что сам РХХ вполне исправен, но на него не поступают сигналы. Поэтому обязательно нужно выполнить проверку разъёмов и электропроводки.

Инструменты и материалы для замены датчика ХХ

Поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114 несложно, однако, для этого понадобится целый набор инструментов и материалов:

Новый датчик холостого хода (при покупке проверяйте, чтобы игла нового датчика не выходила более чем на 2,3 см из своего штока);
Отвертка средних размеров (крестовая), гаечный ключ «на 13»;
Вэдэшка, очиститель для карбюратора;
Кусок ветоши.

Процесс замены датчика холостого хода:

Паркуем авто на ровном месте, активируем ручник;
Поднимаем и фиксируем крышку капота;
Снимаем все клеммы с аккумуляторной батареи;
Демонтируем кожух, защищающий двигатель;
Ослабляем хомут, и отключаем резиновый шланг, соединяющий патрубок воздушного фильтра, чтобы он в дальнейшем не препятствовал отключению патрубка;
Снимаем хомут, фиксирующий патрубок воздушного фильтра, снимаем и отодвигаем в сторону гофрированную часть патрубка;
Приспускаем винт, крепящий тросик дроссель, вытаскиваем сам тросик, который соединяет педаль газа и дроссельную заслонку;
Используя ветошь, очищаем снаружи дроссельный узел, а также место вокруг;
Вэдэшкой обрабатываем крепёжные гайки на дросселе, а также крепёжные винты датчика холостого хода;
Скручиваем обе крепёжные гайки, ключом «на 13», после чего полностью демонтируем дроссельный узел;
Отсоединяем разъем РХХ (отключаем клеммы);
Используя ветошь, тщательно протираем все крепёжные места, а также то место, где датчик прилегает к дроссельному узлу;
Использую приготовленную отвёртку, скручиваем оба крепёжных винта, фиксирующих датчик на корпусе дросселя.
Вытаскиваем клапан, расположенный в крепёжном гнезде;
Промываем дроссельный узел, с помощью очистителя;
Смазываем новую прокладку датчика, используя моторное масло;
Монтируем новый датчик на его посадочное место, так же, как и стоял старый датчик;
Максимально туго затягиваем оба крепёжных винта, чтобы датчик холостого хода, плотно прилёг к дросселю;
Монтируем дроссельный узел обратно, затягиваем все крепёжные гайки;
Подключаем разъём, соединяющий клеммы клапана;
Фиксируем тросик к дроссельной заслонке, после чего подключаем патрубок воздушного фильтра, а также резиновый шланг, и затягиваем хомуты;
Монтируем на место кожу, защищающий мотор;
Калибруем РХХ, подключив аккумуляторную батарею и включив зажигание (секунд на 10).

Всё! На этом процесс замены датчика можно считать законченным.

Видео: Замена датчиков инжектора РХХ и ДПДЗ на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калине и Гранте, Приоре

Важно: проверка датчиков

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Как заменить датчик холостого хода

Перед началом работ снимите минусовую клемму с аккумулятора. От заменяемого датчика отсоедините четырехконтактныю колодку, предварительно нажав на фиксатор из пластика (если он имеется). Выкрутите пару винтов, крепящих регулятор. Возьмите новое устройство, смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо, пружину и шток: это увеличит срок службы регулятора.

Теперь нужно произвести калибровку вновь установленного изделия. Для этого поставьте минусовую клемму аккумулятора на место и включите зажигание на 15 секунд, не запуская двигатель. За это время блок управления произведет калибровку в автоматическом режиме. Далее заведите мотор и проверьте, как функционирует датчик на работающем силовом агрегате. Если холостые обороты выше нормы, то процедуру нужно повторить (возможно, не один раз). При нормально работающем регуляторе холостого хода на непрогретом двигателе тахометр покажет примерно 1000 об/мин. После достижения рабочей температуры, они упадут в район 800 об/мин. Стоит отметить, что расхождение с этими показателями может быть вызвано использованием некачественного топлива.

В системе топливной подачи автомобилей предусмотрен дополнительный канал подачи воздуха для формирования смеси, в обход дросселя (его заслонок). Регулируется этот канал блоком управления, посредством клапана холостого хода. Более известный, как регулятор ХХ – электродвигатель, снабженный конусным штоком (иглой), которая перекрывает сечение обходного канала подачи воздуха, когда заслонки полностью закрыты.

Он обеспечивает нормальную концентрацию кислорода в смеси и ее подачу в непрогретый двигатель или при частых остановках (без глушения двигателя). Также, контролирует стабильность оборотов в режиме ХХ. Его работа тесно связана с ДПДЗ, ДМРВ и кислородных датчиков, с которых ЭБУ получает сведения о составе горючей смеси.

В карбюраторах, он регулирует подачу не воздуха, а горючего. В момент торможения он перекрывает доступ горючего. Обеспечивая его экономию.

Профилактические меры

Для того, чтобы не столкнуться в будущем с полной неисправностью регулятора, периодически стоит проводить процесс чистки, описанный выше. Насколько часто проводить процесс чистки зависит от того, как активно вы пользуетесь своим транспортным средством. Если автомобиль – рабочий транспорт – рекомендуется раз в год проверять и проводить чистку датчика, если вы пользуетесь им только для себя – достаточно будет раз в два года. Но, конечно же, не забывайте о признаках неисправности детали, если они появились – не откладывайте. Это поможет вам избежать полного выхода детали из строя и наслаждаться качественной ездой.

Вместе с вами мы приходим к выводу, что деталь неприхотлива, проста в своей функциональности и использовании. Не забывайте: своевременное обнаружение неисправности — залог продуктивности работы автомобиля в целом. Полноценная работа двигателя зависит от исправности каждой его составляющей, и, если вы запустите любую деталь, в том числе и датчик холостого хода, — это может привести к более трудоемким процессам ремонта и выходу из строя всего автомобиля.

Признаки неисправности РХХ

К сожалению, на 2110 ВАЗ ДХХ не оборудован системой самодиагностики, поэтому световой сигнал «CHECK ENGINE» оповещать о неисправности не будет. Потеря работоспособности на ВАЗ 2110, 2112 определяется по следующим основным признакам:

двигатель «глохнет», без видимых причин, на холостом ходу;
«плавают» обороты холостого хода;
когда выполняется запуск «холодного» двигателя ВАЗ 2110, 2112 напрочь отсутствуют повышенные обороты;
мотор глохнет, именно, после выключения передачи при езде.

Симптомы полностью совпадают с отказом ДПДЗ ВАЗ 2110, но в случае с этим датчиком загорится индикатор «CHECK ENGINE».