Установка датчика давления в шинах: инструкция и рекомендации

Виды датчиков давления в шинах

Перечисленные выше виды датчиков, имеют различную сложность конструкции. Они могут быть простейшими, и установить их можно самостоятельно. А сложные, потребуют помощи шиномонтажной мастерской, а иногда и прошивки ПО автомобиля.

• Электронные внутренние, это сложные и более надёжные датчики, имеющие защиту от внешних повреждений. Они устанавливаются в полость покрышки, на место штуцера накачки. Украсть такой датчик невозможно, если только вместе с колесом. Каждый из элементов имеет собственный источник питания в виде малогабаритной батареи. Связь с устройство поддерживается с помощью канала Bluetooth. Это самая дорогая система контроля давления, с ценой от 14 до 48 тыс. рублей за комплект. При этом, придётся раскошелиться на разбортировку каждого колеса для установки контроллера.
• Электронные внешние, эти датчики устанавливаются снаружи, вместо защитного колпачка на золотник. В комплекте с ними предоставляется блок управления, который распределяет сигнал о состоянии колёс через Bluetooth. Блок управления может быть отдельным устройством, подключаемым в гнездо прикуривателя, или передатчиком информации на смартфон с установленным программным обеспечением. Комплект такого устройства обойдётся около 4-8 тыс. рублей. При этом, владельцу не придётся посещать шиномонтажную мастерскую и разбортировать колеса.
• Механические с отсутствием электроники. Значительно удешевляет систему контроля, имеющую ценовой диапазон до 1500 рублей. Датчики также замещают колпачки на золотниках и работают от давления в шине. Если воздуха в покрышке достаточно, то колпачок показывает зелёное деление. При необходимости подкачать шину, появляется жёлтое деление. В случае критически сниженного давления, на колпачке появляется красный сигнал. Чтобы оценить состояние колёс, владельцу необходимо сделать визуальный осмотр.

Внешние датчики имеют несколько недостатков. Самые очевидные из которых, это незащищённость от внешних повреждений, и лёгкий демонтаж, позволяющий воришкам быстро снять устройства с колёс.

Прямое измерение давления в шинах

TPMS система контроля давления в шинах основана именно на таком подходе — непосредственном инструментальном контроле требуемого параметра. Устройство подобных изделий однотипно, их комплектность обычно следующая:

• датчик давления воздуха в шинах TPMS;
• блок электроники;
• устройство беспроводной передачи и приема данных;
• монитор, отображающий результаты измерения давления в шинах.

Конструктивно подобные системы бывают внутренними и внешними.

Внешние системы TPMS

Датчик TPMS, да и сама система контроля давления в шинах, не является обязательной опцией для большинства автомобилей. Как правило, подобными устройствами комплектуются авто класса люкс, хотя такие изделия стали появляться на более дешевых машинах. Как мы уже убедились ранее, контроль состояния колес надо вести постоянно или, как минимум, перед каждой поездкой.

С подобной проблемой можно справиться, используя внешние, универсальные системы контроля давления. Они могут применяться на машине любого класса, не требуя при этом каких-то серьезных переделок в автомобиле. Рассмотрим, что собой представляют подобные устройства на примере FOBO Tire. Как выглядит такая система, показано на фото ниже.

Комплект поставки состоит из четырех датчиков и центрального блока. Рисунок на нем напоминает стилизованное изображение авто с колесами (вид сверху), если с каким-то из них возникают проблемы, оно будет подсвечиваться. Работает такая система достаточно просто. Колпачки, которые являются датчиками давления, устанавливаются (накручиваются) на вентили, как это показано ниже.

Да, размер датчиков великоват, но держатся они на колесе устойчиво, движению не мешают. Центральный блок можно разместить в салоне автомобиля в любом удобном месте. С датчиков давления (колпачков) радиосигнал поступает на центральный блок. Границы изменения давления можно задать при первоначальной калибровке, так что в случае выхода измеренного значения за установленные границы, водителю станет об этом известно.

Последним достижением в области контроля стала возможность непосредственного подключения датчиков к смартфону, что позволяет с помощью специального приложения мгновенно оценить величину давления в шинах. Дополнительно при этом будет отображаться заряд батареек датчиков, а также температура шин. Заряда обычно хватает на два года работы, по истечении срока батарейки надо менять.

Необходимо отметить, что для предотвращения хищений при монтаже датчиков используется специальная контргайка. Кроме того, каждый датчик закреплен (прописан) за определенным комплектом в блоке электроники, благодаря чему при хищении его нельзя будет использовать в любом другом устройстве. Такие датчики на автомобиль могут быть установлены самостоятельно.

Настройка всей системы также выполняется достаточно просто. Первоначально надо скачать специальное приложение на смартфон. После того, как датчики установлены, со смартфоном надо обойти их все, тем самым они будут зарегистрированы в приложении.

Рассмотренный выше вариант системы контроля не единственный. Есть устройства, использующие при работе те же принципы, но выполненные по-другому. В частности, информация с датчиков будет отображаться на специальном мониторе, который через прикуриватель подключается к бортовой сети автомобиля. Пример такой системы показан ниже.

Как видно из приведенного фото, каждый датчик ставится на своё строго определенное место (вперед право, вперед лево, сзади лево, сзади право).

Внутренние системы контроля давления

Описывать, как работает подобная система, наверное, не требуется. Все просто и понятно, достаточно посмотреть на приведенную ниже картинку

Сами датчики располагаются в колесах, вентиль служит передающей антенной, с нее сигнал поступает на блок электроники, размещаемый в салоне. Он может располагаться отдельно, подключаться через прикуриватель, или у люксовых автомобилей индикация выведена на панель приборов.

Внешний вид датчика показан на фото ниже.

Конструктивное исполнение, а также способ крепления приведены на следующем рисунке. В корпусе датчика располагается измерительный элемент, а также вся электроника вместе с радиопередатчиком. Как уже отмечалось, антенной служит вентиль. Информация со всех датчиков по радиоканалу передается в блок управления. Там сравниваются полученные значения со стандартными, хранящимися в памяти. Если будет зафиксировано отклонение, то выдается сообщение на индикацию.

Расположение датчика на колесе показано на фото.

Разновидности и принцип работы

Перед установкой необходимо правильно выбрать датчик. Он может быть внешним или внутренним. Первый монтируется вместо золотника. Прибор запирает воздух в шине и контролирует давление. Он может показывать изменение давления за счет корректировки оттенка. У такого вида есть несколько недостатков. К главному относится быстрый износ, поскольку сам датчик никак не защищен от воздействия.

Внутренний – воздуховод со встроенным датчиком. Он находится внутри резины, его невозможно скрутить или снять. К минусам относится высокая цена. При выборе прибора с максимальными возможностями она может доходить до 80 тыс. рублей.

По принципу работы разделяют:

Механические датчики. Самые простые, являются наружными. Воздушные массы давят на устройство, благодаря чему сигнализирующий колпачок смешается. При нормальном давлении он показывает зеленый цвет, при красном оттенке следует произвести подкачку и проверить целостность шины.

Электронные разновидности. Имеют более сложную структуру. Бывают в виде колпачков, но есть модели и для внутренней установки. Измерение показателей происходит с использованием специальных чипов. Они замеряют давление и передают показатели на специальный дисплей. При включении красной лампочки стоит проверить колесо.

Электронные разновидности с внутренним креплением. Самые современные, оснащенные небольшим компьютером, который считывает информацию со всех колес и делает разбивку данных при подаче на дисплей. Такие виды могут показывать температуру колеса, передавать сведения на смартфон.

Системы дополнительно разделяются на прямые и косвенные. К первым относятся те, которые измеряют давление в колесе. Такие системы производятся как для установки в качестве штатных, могут применяться дополнительно. Косвенный мониторинг – установки, показывающие температуру шины. При снижении давления резины начинает нагреваться. Отслеживание температуры позволяет оценить снижение давления. Корректность показателей снижается на небольшой скорости или влажном дорожном покрытии.

YCCPAUTO

Манометр в форме колпачка устанавливается на автомобильных шинах. В одной розничной коробке имеется 4 штуки тест прибора для контролирования давления в покрышках автотранспорта. Колпачки-манометры устанавливаются в штоках клапана резины. Устройство подходит для любых моделей шин со стандартным размером клапана.

Диапазон мониторинга давления в компактном манометре составляет от 2,0 до 2,4 Бар. Прибор очень удобен для эксплуатации. Система датчика отображает информацию при помощи индикаторов. Индикатор аппарата просвечивается в 3 цветах: зеленый, желтый и красный.

Индикатор зеленого цвета сгорает, если давление в резине в нормальном уровне. А желтое просвечивание уведомляет, что показатель давление в шинах снижается приблизительно на 5 фунтов. Красный цвет – это сигнал тому, что давление в резине автотранспорта снизился на 10 фунтов.

Датчики контроля давления изготовлены из нержавеющей стали и прочного пластика. Размер каждого колпачка (контролер давления в шинах) около 2,5×1 см. Весит манометр 50 г.

Достоинства: манометр для контроля давления в автомобильной резине имеет бюджетную стоимость, также прибор легко эксплуатировать.

Недостатки: через некоторые время (износ) колпачки начнут пропускать воздух.

Visture D02W

Датчик работает в системе TPMS. Солнечный измеритель давления в шинах поддерживает частоту передачи 433,90 МГц. На ЖК мониторе отображается информация о показателях давления и температуре в колесах автомобиля. При необходимости датчик выдает звуковое оповещение и визуальный сигнал о нестабильности давления в шинах.

Уведомления поступают при низких/высоких показателях давления, повышении температуры в шинах и утечке воздуха из автомобильной резины.

Датчик работает и в солнечной энергии. Также есть сменная литий ионная батарейка марки CR-1632 (установлен в каждом датчике). Срок службы батареек 2-5 года.

Целый комплект устройства состоит из 1 приёмника с дисплеем для отображения данных и 4 измерителей-датчиков. Рабочее напряжение датчиков прибора 2,0-3,6 Вольта, а приёмника 3,7-5 В. На приемнике установлена встроенная батарейка с мощностью 480 mAh. Аккумулятор заряжается в течение 1 часа. Сенсор является водонепроницаемым из категории IP67.

Величина аппарата 5,6-8 см, размер монитора 9,5×8×2,6 см. Общий вес устройства 0,2 кг. Установка прибора осуществляется в автосервисе.

Достоинства: высокая точность измерения давления в колесах.

Недостатки: можно использовать только для автомобиля.

Типы датчиков давления в шинах, их устройство и принцип работы

Датчики давления воздуха имеют различный функционал и сложность в зависимости от способа их изготовления и установки.

По принципу работы различают 2 типа датчиков давления колеса – механические и электронные.

Механический датчик

Представляет из себя небольшой прозрачный колпачок, накручиваемый непосредственно на ниппель. Внутри этого миниатюрного устройства находится клапан, измеряющий величину плотности воздуха внутри камеры. Три световых индикатора (красный, желтый и зеленый) сигнализируют о состоянии давления воздуха в колесе (воздух в покрышке выдавливает нужную цветовую полоску в прозрачный колпачок). Появился желтый индикатор – колесо нужно проверить, вероятно, с покрышкой что-то не так, красный — срочно на подкачку.

К достоинствам механических датчиков относятся дешевизна, привлекательный внешний вид, наглядность (не нужно бегать вокруг машины с манометром), удобство — состояние колеса можно оценить сразу, в любую погоду.

Недостатки — относительно низкая точность показателей и отсутствующая защита от воров. К тому же оценить состояние колеса с помощью данного устройства можно только в состоянии покоя автомобиля. В движении он будет абсолютно бесполезен.

Другое дело — более сложные беспроводные электронные датчики.

Электронные датчики

Могут устанавливаться на колпачки колес либо внутрь воздуховода.  Результаты замеров они передают на специальный дисплей, установленный на приборной панели автомобиля либо на брелке автовладельца. Такая система, кроме величины давления воздуха, дополнительно информирует о скорости движения колеса, температуре нагрева резины покрышки, а особо одаренные современные устройства умеют передавать информацию прямо на экран мобильного устройства владельца.

Кстати, такая особенность косвенно помогает следить за состоянием ступичных подшипников и тормозной системы. При возникновении проблем с этими узлами автомобиля (например, колесо подклинивает)  происходит нагрев колесного диска, который влечет за собой увеличение  температуры внутри покрышки. Датчик «увидит» это и вовремя предупредит владельца,  которому остается только задуматься о причинах резкого повышения температуры.

Электронная система контроля давления состоит из 4 составляющих — сам датчик, антенна, блоки управления и питания. Если установлены 4 индивидуальные антенны, сразу будет понятно, какое из колес повреждено.

Несомненными плюсами электронных датчиков является возможность контролировать состояние всех 4 колес во время движения, в режиме реального времени  и высокая точность (до 0,1 атм). Основной недостаток – стоимость. Не каждый автолюбитель готов раскошелиться на довольно круглую сумму.

Следует добавить, что система с наружными датчиками менее вандалоустойчива, но стоит дешевле. Система с внешними – самая дорогая, но наиболее точная и менее всех подвергается риску быть украденной.

Современные автоконцерны внедрили систему контроля внутриколесного давления через  ABS. Если колесо «спускает», меняется высота профиля резины, скорость вращения колеса увеличивается, система видит эти изменения и сигнализирует о них.

Visture T05N

Прибор с TPMS схемой контроля объединяет в себе 4 внешних и внутренних датчиков для мониторинга температуры и уровня давления в шине транспортных средств. Также есть цифровой ЖК экран для отображения результатов мониторинга (показатели). Дисплей оснащен рукояткой для удобного использования.

Аппарат выдаёт сигнал со звуковым сопровождением и визуально оповещает о снижение/увеличение давления, об утечках в резине и о повышении нормы температуры. Также уведомления поступают, если отсутствует сигнал датчика или снизился мощность батареек. Радиочастотный сигнал поступает со скоростью 90 dBm, а частота передачи 433,92 ГГц.

Датчики (внешние/внутренние) оснащены литий ионными батарейками CR-1632 встроенного типа. Батарейка служит в течение 2 лет. Монтировка датчиков осуществляется элементарным способом. Измерение давления происходит в диапазоне 0-6,8 бар, а температуры от -40 до 105 градусов.

Датчики работают при напряжении 2,1-3,6 Вольта, а для стабильной работы приемника требуется постоянный источник энергии на 12 В.

Рабочая температура датчиков составляет -40-90 С, а приёмника -30-80 С. Величина датчика 20х1.9 см. Габарит приёмника сигналов 3.5х3.5х7 см.

Датчики оснащены водонепроницаемым корпусом IP-67 класса. Материал изготовления устройства пластик и сталь.

Достоинства: интенсивная передача сигналов; несложная эксплуатация; элементарная монтировка датчиков.

Недостатки: инструкция к применению доступна на английском языке; внешние датчики могут нарушать эстетический вид.

Hyundai — датчик TPMS 52933-C1100

Данный датчик подходит для следующих моделей:

• Для Hyundai i20 (GB)(от 2014-01 до EOP)
• Для Hyundai i20 Coupe (с 2014-11 по 2020-12)
• Для Hyundai ix35 (от 2015-07 до EOP)
• Для Hyundai Tucson (от 2015-01 до EOP)
• Для Hyundai Sonata (с 2016-01 по 2020-12)
• Для Hyundai Sonata (с 2014 по 2014)
• Для Hyundai Sonata (с 2015 по 2015)
• Для Hyundai Sonata LF (от 2014-03 до EOP)
• Для Hyundai Sonata LF(2)(от 2020-01 до EOP)
• Для Hyundai Tucson (с 2015 по 2015)
• Для Hyundai Tucson LM (от 2014-03 до EOP)
• Для Hyundai Tucson TL (от 2015-01 до EOP)
• Для Hyundai Tucson TL(2)(от 2021-01 до EOP)

Датчики 52933-D4100

• Для Genesis G90 (от 2017-04 до 2023-04)
• Для Hyundai Elantra (от 2015-06 до 2021-08)
• Для Hyundai Grandeur (с 2014-03 по 2017-07)
• Для Hyundai Grandeur (от 2017-05 до 2023-09)
• Для Hyundai I30 (от 2018-08 до 2022-12)
• Для Hyundai I30 Fastback (от 2018-03 до 2023-03)
• Для Hyundai Ioniq (от 2016-06 до 2021-06)
• Для Hyundai Kona (от 2017-09 до 2023-09)

BMW — датчики 36236798726 36236779490 36236771034 6781847 36236781847

Подходят для:

• Для BMW 6-Series 2006-2010
• Для BMW 5-Series 2006-2010
• Для BMW 3-Series 2007-2009
• Для BMW 1-Series 2007-2010
• Для BMWM 3 2002-2009
• Для BMWM 5 2006-2010
• Для BMWM 6 2006-2010
• Для BMWM 5 2007
• Для BMWM 6 2007
• Для BMW Z Series 2006-2010
• Для BMW X3 SUV 2003-2006
• Для BMW X3 SUV 2007-2010
• Для BMW X5 SUV 2005-2010
• Для BMW X6 SUV 2008-2010
• Для Mini Clubman 2007-2009
• Для Mini Cooper 2007-2009
• Для Mini Cabrio 2007-2009

Toyota — датчики 42607-02031

Подойдут для моделей:

• Для Toyota Auris 2012-2018
• Для Toyota Avensis 2008-2018
• Для Toyota Corolla 2013-2018
• Для Toyota RAV4 2012 en adelante
• Для Toyota Yaris 2014
• Для Toyota Verso 2009-2017

Mazda — датчики TPMS BHB637140A BB337140B

Подойдут для:

• Для Mazda 2 (2014 — )
• Для Mazda 6 (2007 — )
• Для Mazda CX-9 (2010 — )
• Для Mazda 3 (2009 — 2013)
• Для Mazda CX-5 (2011 — )
• Для Mazda MX-5 (2010 — 2014)
• Для Mazda 5 (2010 — )
• Для Mazda CX-7 (2009 — )
• Для Mazda MX-5 (2014 — )

Nissan и Renault — датчик 40700-3VU0A

Подходят для моделей:

• Для NISSAN LANNIA (U15Z) 2015-
• Для NISSAN QASHQAI (J11Z) 2015-
• Для NISSAN SYLPHY (B17Z) 2012-
• Для NISSAN TIIDA (C13Z) 2016-
• Для NISSAN X-TRAIL (T32Z) 2014-
• Для Renault Espace JFC 04/2015-EOP
• Для Renault Fluence LFF январь-2016 EOP
• Для Renault Grand Scenic 06/2015-EOP
• Для Renault Kadjar TCE,DCI 04/2015-EOP
• Для Renault Megane BFB 04/2015-EOP
• Для Renault Scenic J95 06/2015-EOP
• Для Renault Talisman 06/2015-EOP
• Для Opel Movano 06/2010-08/2014
• Для Opel Movano Combi 06/2010-EOP
• Для Vauxhall Movano 06/2010-08/2014
• Для Vauxhall Movano Combi 06/2010-EOP

Опрос пользователей:

 Загрузка …

Зачем может потребоваться отключение датчиков давления

Безусловно, система TPMS полезная и удобная в использовании. Но даже современные устройства обладают некоторыми недостатками, которые могут вынудить водителя демонтировать изделие.

Так, контроль давления в шинах имеет следующие минусы:

1. Затяжной поворот на небольшой скорости может стать причиной подачи звукового или светового оповещения о возникшей неисправности. Причина кроется в том, что угловые скорости внутренних и внешних колёс в этой ситуации будут отличаться.
2. При замене колёс с дисками, которые оснащены системой TPMS, устройство будет регулярно оповещать о возникшей ошибке, а на приборной панели начнёт гореть световой индикатор.
3. Если колёса оснащены функцией Run-Flat, позволяющей проехать короткий отрезок пути на спущенных покрышках, TPMS не будет срабатывать.

@Creta-fan.ru

Клонирование датчиков

В некоторые автомобили (в основном Азиатские и Американские автомобили) можно прописать только 4 или 5 датчиков давления в шинах.

Если владелец такого автомобиля захочет использовать два комплекта колес (дисков). То при каждой сезонной смене колес. Потребуется прописка датчиков давления в шинах в автомобиль в специализированном сервисе или у Дилера.

Такая процедура обычно стоит от 1000 до 5000 рублей. Чтобы этого избежать. На таких автомобилях мы рекомендуем делать клонирование датчиков давления в шинах.

Клонирование датчиков давления в шинах — процедура записи ID кодов оригинальных датчиков. Уже прописанных в автомобиль, в новые датчики.

Для клонирования может использоваться только специальный датчик. ID код написан на корпусе оригинального датчика или содержится в бортовом комплексе автомобиля.

И может быть считан из автомобиля с помощью компьютерной диагностики. Через диагностический разъем или непосредственно с колес автомобиля специальным прибором.

при этом считывание происходит снаружи колеса без его разборки и демонтажа с автомобиля.

Использование датчиков «клонов» для второго сезонного комплекта колес позволяет более не производить процедуру прописки датчиков в автомобиль. При каждой сезонной смене колес.

Автомобиль не «видит» разницы между двумя комплетами. Поскольку ID коды идентичны. Это позволяет более не тратится на прописку два раза в год, что экономит время и деньги.

Стоимость процедуры клонирования в установочном центре и прописать датчики давления в шинах

• 1000 рублей, при условии считывания ID кодов с датчиков силами сервиса. 
• Бесплатно, при условии предоставления ID кодов Клиентом.

Если вы уже приобрели оригинальные датчики. То в сервисе могут прописать датчики давления в шинах. Стоимость процедуры не зависит от количества прописываемых датчиков. И составляет 1000 рублей.

В установочном центре процесс клонирования выглядит так, см. ниже.

1. Клиент приезжает на автомобиле, для которого требуются датчики давления в шинах.
   • Если оригинальный комплект датчиков установлен на автомобиль. То в сервисе считывают ID датчиков непосредственно с колес автомобиля. Без их демонтажа и разборки. Такая процедура занимает не более 5 минут.
   • Если оригинальный комплект уже демонтирован с автомобиля. То в сервисе считываем ID датчиков с автомобиля через диагностический разъем. Такая процедура также занимает не более 5 минут.
2. По полученным ID кодам датчиков давления в шинах, мастер готовит комплект датчиков «клонов». Процедура подготовки датчиков занимает не более 10 минут.

После установки колес с датчиками «Клонами» на автомобиль более никакие действия. Чтобы прописать датчики давления в шинах. И по адаптации не потребуются. Аналогично и с оригинальным комплектом.

Как устроен датчик давления в шинах

Все максимально просто. Это вызвано потребностью в минимальном обслуживании и длительном сроке эксплуатации.Схематически устройство выглядит так.

1. Стандартный, автомобильный вентиль типа Schrader.
2. Сосок уплотняется на посадочном месте при помощи специальной гайки номер 10.
3. Изнутри бескамерной покрышки монтируется корпус универсального сенсора.
4. Бортируется покрышка на привычное место.

Подобная система может применяться для автомобиля, мотоцикла и другой колесной техники.

Также в некоторых случаях применяется конструкция внешнего сенсора, где считывающий элемент закручивается вместо колпачка.

Штатные датчики давления

Родные сенсоры отличаются от аналогов высокой точностью срабатывания. Детали проектируются и монтируются непосредственно на заводе, что гарантирует качественную, продолжительную работу.

Внешние сенсоры давления в резине

Внешние разновидности накручиваются на ниппель колеса. Как правило, подобные механизмы устанавливаются на транспорте использующем камерные покрышки. Такие детали отличаются от внутренних пыле-влагозащищенным корпусом и стойкостью к механически повреждениям. Также модели могут быть меньше своих собратьев по габаритам – это требуется для снижения разбалансировки ободьев.

Внутренние сенсоры давления в шинах TPMS

Система устанавливается на современных машинах, предназначена для точного считывания давления внутри колес в режиме реального времени.

Внутри салона машины стоит блок-приемник, передающий информацию на бортовой компьютер.

Комплект датчиков давления в покрышках с выводом информации на экран

На рынке 2021 года присутствует множество решений. Основных разновидностей выделяется три.

1. Беспроводные сенсоры монтируются на сосок снаружи, и передают сигнал посредством Bluetooth. Достоинством является быстрая реакция и минимальная погрешность.
2. Внутренние датчики, располагаются в полости колеса и транслируют показания на приемник через радиочастоты. Такая система более долговечна, чем блютуз и не требует обслуживания – замена батареек необходима раз в 3-5 лет.

Устройства разделяются по способу вывода информации пользователю. Последнее время особо популярны модели, предназначенные для Андроид магнитолы. В вывод системы подключается дополнительный, электронный блок и через него на монитор выводится картинка.

Вторая популярная версия поставляется с собственным экраном. Она менее распространена по причине неудобства реализации – нужно найти место под дисплей и закрепить его.

Как прописать датчики давления в шинах Toyota Rav4

Перед тем как провести работу, требуется собрать все необходимое. В обязательный набор входит следующее:

1. Новые датчики. Лучше не экономить и купить как минимум качественный аналог от Шнайдер. Дешевые китайские варианты не отличаются стабильным качеством.
2. TPMS Tool – программа, которая контролирует систему.
3. Consult II-III или AutoCom Delphi DS150E – программы, через которые прописывают номера новых узлов.

Иногда нет смысла приобретать все оборудование и проще обратиться к дилеру или человеку, оказывающему подобные услуги. Но если все есть в наличии или можно взять на время, работу лучше сделать своими руками.

2 разновидности датчиков давления

Правильное давление воздуха внутри покрышки – существенная часть безопасного использования машины. Отклонение этого параметра от рабочих пределов вызывает негативные последствия. Если плотность воздуха в шине снижается, возрастает расход топлива, увеличивается износ покрышки, ухудшаются устойчивость и управляемость транспорта. Если шины перекачаны, тормозной путь становится больше, увеличивается вероятность механического повреждения покрышек, также ухудшается управляемость.

Сенсоры давления в шинах нужны для того, чтобы предотвратить поездку машины с недокачанными колесами. Эта техническая возможность позиционируется как дополнительная опция. Поэтому многих водителей интересует вопрос, как установить датчики давления в шинах. В некоторых моделях машин (преимущественно представительского класса) устройства доступны в базовой комплектации. Сами сенсоры давления различаются по функционалу и сложности, что определяется методом производства и монтажа. В зависимости от лежащего в основе физического принципа выделяют два типа датчиков: электронные и механические.

1. Механические

   Выполнены в виде прозрачного колпачка небольшого размера, устанавливаемого прямо на ниппель. Содержат внутри клапан, замеряющий давление воздуха в покрышке.

   В зависимости от давления в колесе поднимается один из индикаторов – зеленый, красный или желтый. По цвету индикатора можно судить о плотности воздуха в шине. Так, желтый указывает на необходимость проверки, а красный – что подкачку нужно выполнить неотложно.

   Механические датчики обладают такими преимуществами, как малая стоимость, интересный дизайн, информативность (избавляют от необходимости замерять давление в каждой шине манометром), комфортность использования – сразу видна плотность воздуха в колесе, независимо от погоды и других условий.

   Минусами механических датчиков являются неточность отображения информации и доступность для кражи. Кроме того, оценить давление в покрышках таким способом реально только на неподвижной машине. Во время езды никакой информации с этих сенсоров получить невозможно.

2. Электронные

   Монтируются внутри воздуховода или на колпачки. Результаты измерений отображаются на отдельном дисплее, монтируемом на приборной панели или на брелоке хозяина транспорта. Сенсоры измеряют не только давление воздуха, но и скорость движения колеса, температуру шины, а самые продвинутые способны транслировать эти данные на смартфон водителя.

   Функция измерения температуры полезна для диагностики тормозной системы и подшипников ступицы. Если в данных узлах неполадки (допустим, затруднено вращение колеса), неизбежен нагрев диска, что, в свою очередь, повысит температуру шины. Система измерит этот параметр и оповестит владельца о превышении допустимых показателей. Его задача в этой ситуации лишь найти причину роста температуры сверх рабочих пределов.

   Система контроля давления на базе электроники включает 4 компонента: датчик, антенна, блоки питания и управления. Если каждый датчик оснащен своей антенной, то не составляет труда определить, в каком колесе проблемы.

   Автовладельцы также ценят в электронных датчиках функцию контроля давления прямо во время езды, то есть данные отображаются мгновенные. Главный минус – это их цена. Далеко не каждый хозяин авто может позволить себе потратить столь значительные деньги.

   Но не только по принципу работы классифицируют шинные датчики давления, также по способу монтажа. На ниппель закрепляются наружные. Они могут быть как чисто механическими, так и на основе электроники. Их плюсы в простоте установки, а минусы – в высокой вероятности утери при передвижении по некачественным дорогам или просто кражи.

   Большая надежность присуща внутренним датчикам. Их монтируют внутри воздуховода, по которому накачивается покрышка. Эти сенсоры содержат электронику, цена их больше наружных, также им необходимо периодическое техобслуживание. Выгодно отличаются благодаря большому сроку службы и точности измерений, на порядок превышающей механические.

   Подбирая сенсор, неплохо руководствоваться не только системами связи и отображения, но и информацией, как правильно установить датчик давления в шинах. Не лишним будет поинтересоваться точностью измерений. Конкретно этот параметр является краеугольным камнем правильности контроля, а значит, и обслуживания покрышек. Встраиваемые датчики отображают измеренное в шинах давление в барах. По мнению профессионалов, погрешность измерений должна составлять ±0,05 бар. Соответствующий этим критериям сенсор будет точнее, нежели большинство автомобильных компрессоров.