Насосная станция пожаротушения — описание, типы и требования к установке

Цистерна для воды

Эта часть надстройки представляет собой бак вместимостью от 0.8 до 9 м

3

. Основным материалом является углеродистая сталь. Внутри цистерны покрывают антикоррозийным составом. Чтобы предупредить промерзание бака зимой, его оборудуют автономным теплогенератором или системой электрообогрева. Некоторые производители предлагают АЦ с емкостями из стеклопластика. Этот материал не подвержен коррозии и отличается повышенными теплозащитными свойствами.

Независимо от объема все цистерны разрабатывают по единому стандарту. У них обязательно должен быть люк диаметром более 450 мм, чтобы специалисты при проведении техосмотра имели свободный доступ к внутренней части бака. Чтобы предупредить колебание жидкости во время движения, внутри устанавливаются волноломы. Обязательное условие для всех АЦ – наличие устройства снижения избыточного давления при заполнении. Оно должно работать на обеспечение дискретного контроля за заполнением и сливом.

По форме цистерны чаще всего делают эллиптической формы, благодаря чему производитель может использовать всю ширину шасси, одновременно снижая центр массы автомобиля. Второй вариант – форма квадрата с закругленными углами.

Пенобак

Эта часть надстройки должна занимать не менее 6% от вместимости цистерны. В зависимости от базового шасси и типа АЦ пенобаки делают объемом от 0.08 до 1 м

3

. Основной материал изготовления – нержавеющая сталь. Трубопроводы, подведенные к бакам, делают из устойчивого к пенообразователю материала. На современные АЦ ставят пенобаки, имеющие в поперечном сечении форму квадрата. Это позволяет снизить занимаемую площадь бака и исключить пролив пенообразователя во время движения. Подобно цистерне, эта надстройка подключается к системе дополнительного обогрева, что предупреждает ее промерзание во время эксплуатации при низких температурах.

Это интересно: Основные пожарные автомобили: общего и целевого применения

Требования к насосным станциям

Изложены в СП 5.13130.2009, в котором даны требования к проектированию установок/систем АПС/АУПТ, СП 10.13130.2020 – ВПВ зданий/сооружений.

Обобщенно эти требования выглядят следующим образом:

• Оборудование НСП размещается в отдельном специальном помещении на первом, цокольном, 1 подземном этаже зданий/сооружений или в пристройках к ним, а также в отдельно расположенных строениях различной степени огнестойкости с учетом противопожарных разрывов между ними.
• При размещении в защищаемом здании НСП отделяется противопожарными преградами с пределом стойкости к огню REI 45.
• Из помещения НСП должен быть выход непосредственно наружу/в лестничную клетку здания с отдельным выходом на территорию.
• Возле входа в помещение НСП необходима установка светового табло «Насосная станция пожаротушения», подключенного к сети аварийного/эвакуационного освещения здания.
• Для дублирования автоматического запуска насосов станции системы водяных АУПТ, за исключением спринклерных установок, оснащаются ручным пуском: дистанционным и местным – непосредственно в помещении НСП.
• Выбор основных и как минимум одного резервного насосного агрегата с автоматическим включением производится на основании возможности совместной работы, максимальных значений рабочего давления и расхода воды.
• НСП относятся к I категории – по надежности действия, электроснабжения и обеспеченности водоснабжения.
• В качестве резервного источника электроснабжения допустимо использовать дизельный электрогенератор, насос с приводом от ДВС. Ограничение – запрет на установку такого оборудования в подвальных помещениях.
• Трубопроводы в НСП необходимо выполнять из стальных труб, соединяемых сваркой.
• Электроуправление НСП должно обеспечивать управление электроприводами запорно-пусковой арматуры, автоматический пуск основного и резервного насоса, переключение управления с рабочего источника электроснабжения на резерв.
• Время выхода основного оборудования НСП на рабочий режим – не больше 10 мин.

Отдельно следует рассмотреть вопрос о требованиях ПБ к помещениям НСП, чтобы не получился, как в пословице, сапожник без сапог:

• Если размер машинного зала, т.е. там, где установлены рабочие и резервные насосные агрегаты, имеет размеры 6 х 9 м и больше, то он должен быть оборудован противопожарным водопроводом с установкой ПК с расходом 2, 5 л/с.
• При наличии электродвигателей с напряжением до 1 тыс. В необходимы – 2 воздушно-пенных ручных огнетушителя, ДВС – 4 таких огнетушителя.
• Если электродвигатели с рабочим напряжением больше 1 тыс. В и/или ДВС больше 221 кВт, то дополнительно требуется укомплектовать помещение НСП 2 углекислотными огнетушителями, бочкой с водой (!), двумя кусками войлока, противопожарного полотна или кошмы размерами 2 х 2 м.

При этом ни система пожаротушения насосных станций, ни даже установка пожарных извещателей АПС нормами/правилами ПБ не предусмотрена. По-видимому, считается, что огонь убоится не санкционировано возникать в помещении с таким грозным для него названием.

Однако, учитывая насыщенность помещения НСП различным мощным электрооборудованием, отсутствием, как правило, дежурного персонала в нем; собственникам, руководству предприятий/организаций, ответственным за противопожарное состояние зданий стоит озаботиться тем, что дорогостоящая насосная станция, являющаяся важнейшим элементом системы безопасности здания, находится практически без надзора людей, контроля противопожарной автоматики, и сделать соответствующие выводы.

Обозначение и расшифровка

Разберем детально на примере АЦ 3,0-40/4 (4331) мод. XXX A – 01 MC TУ XXX-XX:

• АЦ – тип пожарного автомобиля (АЦ, АНР, АЛ и т.д).
• 3,0 – главный параметр ПА (вместимость цистерны, масса порошка и т.д.).
• 40/4 – главный параметр основного агрегата (подача насоса нормального/высокого давления и др.).
• 4331 – индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности (ЗиЛ-4331).
• А – обозначение модели ПА по системе разработчика с указанием модернизации (А – первая, Б – вторая и т.д.).
• 01 – двузначный цифровой индекс для обозначения модификаций базовой модели (01, 02, 03 и т.д.).
• МС – две прописные буквы, указывающие название населенного пункта, в котором предприятие-изготовитель.
• ТУ – обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ).

В обозначениях пожарных автомобилей величину главного параметра указывают в следующих единицах измерений:

• вместимость цистерны для воды – м3;
• вместимость бака для пенообразователя – м3;
• масса вывозимого порошка – кг;
• масса огнетушащего газа – кг;
• подача насоса при номинальном числе оборотов – л/с;
• напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов: нормального давления – м. вод. ст.;
• высокого давления – м. вод. ст.;
• расход лафетного порошкового ствола – кг/с;
• мощность электрогенератора – кВт;
• длина рукавной линии – км;
• высота подъема стрелы – м;
• производительность вентиляторной установки – тыс. м3;
• число (количество) мест для боевого расчета (включая место водителя) – количество;
• грузовой момент – тм.

Еще примеры:

• АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, вместимость цистерны 5 м3 воды, подача воды насосом 40 л/с, шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.
• АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя 500 л (0,5 м ), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.
• ПНС-110(131)-131А – пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131 А.
• АЛ-30 (4310) – пожарная автолестница с высотой подъема колен ле­стницы 30 м на шасси автомобиля КамАЗ 4310.
• АСА-20 (4310) – аварийно-спасательный автомобиль, мощность ге­нератора 20 кВт на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Для выделения пожарных автомобилей из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они долж­ны обладать определенной информативностью. Она осуществляется фор­мой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

Основное назначение пожарных автолестниц и подъемников

Первое появление пожарной автолестницы зафиксировано ещё в 1778. С тех времён произошло не мало изменений в её составных элементах и принципах работы. На сегодняшний день — это многофункциональные устройства, которые применяются пожарными службами в самых различных условиях, в том числе и в труднодоступных городских застройках. А за счёт подъемников увеличилась грузоподъёмность лестниц, и улучшилась возможность маневрирования.

Таким образом, пожарные автолестница и подъемники предназначены для следующих основоположных действий:

• подъем пожарных на высокие этажи различных типов сооружений к месту возгорания для обеспечения эвакуации людей, а также тушения пламени;
• экстренная эвакуация людей в случае, если все аварийные пути в здании заблокированы;
• подача различных огнетушительных средств на необходимую высоту;
• использование лестницы в качестве штаба наблюдения за процессом пожаротушения;
• установка освещения в рабоче зоне;
• для других экстренных задач, которые могут возникнуть в процессе тушения пожара.

Это интересно: Гарнизон пожарной охраны: цель создания и их виды

Классификация ПН

Пожарные машины комплектуются тремя видами агрегатов.

Струйные

Один из самых популярных видов оборудования, которое устанавливается на технику, задействованную во время тушения пожаров. Струйные ПН бывают двух типов:

1. Водоструйные, которые устанавливают на каждую спецмашину. Второе их название – гидроэлеватор. С его помощью производят забор воды из водоисточников с заболоченными берегами, которые представляют трудность для подъезда машин. Второе назначение ВПН – откачка воды из помещений. Гидроэлеватор относят к устройствам эжекторного типа с трансформацией потенциала в кинетическую энергию.
2. Газоструйные, которые обеспечивают заполнение всасывающих рукавов и центробежных агрегатов водой. Используют отработанные среды двигателя внутреннего сгорания. Газы проходят по корпусу, в результате создается разряженная зона, благодаря которой и возможен напор на насосе пожарного автомобиля.

Визуально работу водоструйного насоса можно представить на схеме:

Объемные

Это устройства, в которых передвижение воды или газа обеспечивается изменением объема рабочей камеры. Они также делятся на несколько типов:

Водокольцевые. Объем камеры меняется при помощи использования роторной установки. Коэффициент полезного действия в них очень низкий, и перед началом в агрегат необходимо заливать дополнительную жидкость.

Поршневые. В этих насосах для пожарного автомобиля изменение объема зависит от работы поршневого элемента. Главный плюс такого оборудования – высокий КПД и хорошая всасываемость, минус – невозможность регулировки подачи огнетушащих средств.

Пластинчатые. В них работают лопатки ротора. За счет прижимания лопастей создается дополнительный объем. За счет их же движения жидкость проталкивается к выходу.

Шестеренчатые. Их работа обеспечивается двумя колесами.

Центробежные

Это оборудование для автоцистерн и автонасосов. Оно различается по нескольким параметрам:

• Давлению: до 2 МПа, до 5 МПа и установки, создающие оба варианта.
• Количеству колес: стандартные 1-ступенчатые для создания нормального напора, 2-ступенчатые и выше – для поддержания высокого давления.
• Расположению вала: наклонный, вертикальный, горизонтальный.
• Напору: норма до 100 метров, высокий уровень – до 300, комбинированный тип – установки, создающие и нормальный, и высокий уровень напора.
• Расположению в ПА: впереди, посередине, сзади.

Принцип действия центробежного агрегата основан на вращении колеса, которое за счет своего движения передает энергию жидкости. Чем выше скорость вращения, тем больше давление, под которым «зуб» выдает воду в диффузор.

Для предупреждения закручивания воды на входе устанавливают разделитель. Чтобы увеличить скорость делают переход большего сечения в меньшее. Дополнительно устанавливают пенообразователь. Для распределения жидкости в рукава используют коллектор.

Одно из условий безопасности эксплуатации центробежных агрегатов – соблюдение температурного режима. Огнетушащее вещество нельзя охлаждать ниже 30°С. Именно поэтому на ПА насосы устанавливают в отделение, где поддерживается плюсовая температура.

Перед включением систему заполняют водой, чтобы предупредить появление примесей воздуха. Максимальный размер частиц, которые могут присутствовать при этом в воде, – 3 мм, а их концентрация на общий объем – менее 0.5%.

У центробежных агрегатов есть свои плюсы:

• постоянное давление сразу после подключения к водоисточнику;
• длительный срок эксплуатации;
• возможность подключения к различным типам ПА;
• высокий уровень КПД от 58%.

Минусы также присутствуют:

• изменение давление отражается на КПД;
• отсутствует возможность самостоятельного всасывания жидкости;
• не работает, если в воде присутствуют загрязнения крупных фракций (камни, тина).

Пожарная техника

Это общее понятие для обозначения инженерных средств, используемых для защиты и спасения населения, окружающей среды, имущества, ликвидации возгораний.

Автомобиль газодымозащитной службы

К пожарной технике относятся автоматические и первичные системы тушения огня, специальные ТС, устройства связи и оповещения.

К этой же группе причисляют пожарные машины, оборудование для разведки на местах катастроф, очистки воздуха в охваченных огнем помещениях, вскрытия конструкций строений.

Классификация пожарных и аварийно-спасательных автомобилей производится с учетом направления их применения и тактических характеристик.

Обозначение и расшифровка

Разберем детально на примере АЦ 3,0-40/4 (4331) мод. XXX A – 01 MC TУ XXX-XX

• АЦ – тип пожарного автомобиля (АЦ, АНР, АЛ и т.д).
• 3,0 – главный параметр ПА (вместимость цистерны, масса порошка и т.д.).
• 40/4 – главный параметр основного агрегата (подача насоса нормального/высокого давления и др.).
• 4331 – индекс модели базового шасси по классификации автомобильной промышленности (ЗиЛ-4331).
• А – обозначение модели ПА по системе разработчика с указанием модернизации (А – первая, Б – вторая и т.д.).
• 01 – двузначный цифровой индекс для обозначения модификаций базовой модели (01, 02, 03 и т.д.).
• МС – две прописные буквы, указывающие название населенного пункта, в котором предприятие-изготовитель.
• ТУ – обозначение нормативного документа (ГОСТ, ТУ).

В обозначениях пожарных автомобилей величину главного параметра указывают в следующих единицах измерений:

• вместимость цистерны для воды – м

  3

• вместимость бака для пенообразователя – м

  3

• масса вывозимого порошка – кг;
• масса огнетушащего газа – кг;
• подача насоса при номинальном числе оборотов – л/с;
• напор ступеней насоса при номинальном числе оборотов: нормального давления – м. вод. ст.;
• высокого давления – м. вод. ст.;
• расход лафетного порошкового ствола – кг/с;
• мощность электрогенератора – кВт;
• длина рукавной линии – км;
• высота подъема стрелы – м;
• производительность вентиляторной установки – тыс. м

  3

• число (количество) мест для боевого расчета (включая место водителя) – количество;
• грузовой момент – тм.

Еще примеры:

На эту тему ▼

Подробные условные обозначения пожарных автомобилей

• АЦ-5-40(4310), модель ХХХ. Автоцистерна пожарная, вместимость цистерны 5 м3 воды, подача воды насосом 40 л/с, шасси КамАЗ 4310, первая модификация модели.
• АКТ-0,5/0,5(131), модель 207 – автомобиль комбинированного тушения, вместимость цистерн для порошка и пенообразователя 500 л (0,5 м ), шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 207.
• ПНС-110(131)-131А – пожарная насосная станция, подача насоса 110 л/с, шасси автомобиля ЗИЛ-131, модель 131 А.
• АЛ-30 (4310) – пожарная автолестница с высотой подъема колен ле­стницы 30 м на шасси автомобиля КамАЗ 4310.
• АСА-20 (4310) – аварийно-спасательный автомобиль, мощность ге­нератора 20 кВт на шасси автомобиля КамАЗ 4310.

Для выделения пожарных автомобилей из общего транспортного потока в условиях и значительной плотности и интенсивности дорожного движения они долж­ны обладать определенной информативностью. Она осуществляется фор­мой изделия, окраской, световой и звуковой сигнализацией.

9.3. Основные пожарные автомобили

Основные пожарные автомобили

(ОПА)– пожарные автомобили, предназначенныедля доставки личного состава к местувызова, тушения пожаров и проведенияаварийно-спасательных работ с помощьювывозимых на них огнетушащих веществи пожарного оборудования, а также дляподачи к месту пожара огнетушащихвеществ от других источников.

Основные пожарные автомобили в зависимостиот преимущественного использования инаправлений оперативной деятельностиподразделяются на ПА общего примененияи ПА целевого применения.

Основные пожарные автомобили общегоприменения в зависимости от типавывозимых огнетушащих веществ и способаих подачи классифицируются на следующиетипы:

• пожарные автоцистерны.
• пожарные автоцистерны с лестницей (при числе мест боевого расчёта более 3-х человек)
• пожарные автоцистерны с коленчатым подъемником (при числе мест боевого расчёта более 3-х человек)
• автомобили пожарно-спасательные.
• автомобили пожарно-спасательные с лестницей.
• пожарные автомобили первой помощи.
• пожарные насосно-рукавные автомобили.
• пожарные автомобили с насосом высокого давления.

Основные пожарные автомобили целевогоприменения в зависимости от типавывозимых огнетушащих веществ и способаих подачи классифицируются на следующиетипы:

• пожарные автомобили порошкового тушения.
• пожарные автомобили пенного тушения.
• пожарные автомобили комбинированного тушения.
• пожарные автомобили газового тушения.
• пожарные автомобили газоводяного тушения.
• пожарные автонасосные станции.
• пожарные пеноподьемники.
• пожарные аэродромные автомобили.

Регистрационный номер ФЛЦ 005894-1(I) от 29 ноября 2000 г.

разрешает осуществление Инженерных изысканий для строительства.

Лицензия выдана Обществу с ограниченной ответственностью «НПЦ ПРИОРИТЕТ»

(ИНН 7705048974) 113035, г. Москва, ул. Осипенко, д.15, на основании решения экспертной комиссии Госстроя России Протокол №91 от 29 ноября 2000 г.

Область действия лицензии: Территория Российской Федерации

Условия осуществления данного вида деятельности: Исключается выполнение работ для территорий с особо сложными геолого-климатическими условиями.

Срок действия лицензии до 29 ноября 2003 г.

Председатель Госстроя России А. Ш. Шамузафаров

Сведения о регистрации лицензии на территории субъектов Российской Федерации — не требуется (статья 7 Федерального закона от 25.09.98 г № 158-ФЗ)

Перечень видов работ, на осуществление которых предоставлено право Обществу с ограниченной ответственностью «НПЦ ПРИОРИТЕТ» (ИНН 7705048974)

Выполнение инженерных изысканий для строительства.

1. Инженерно-геодезические изыскания:
   • топографические съемки в масштабах 1:10000 — 1:200;
2. съемки подземных сооружений.
3. Инженерно-геологические изыскания:
   • маршрутные наблюдения (рекогносцировочное обследование);
4. инженерно-геологическая съемка;
5. полевые исследования грунтов.

Цветографические схемы

Рассмотрим, как в соответствии с правилами окрашиваются пожарные автомобили классификация типы и обозначения которых в большинстве случаев наносятся на корпус.

Основной фон специальной техники – красный, в качестве контрастного используется белый цвет.

Стандарты устанавливают правила нанесения надписей, знаков, цвета, в который должны быть окрашены детали:

• на дверь кабины наносится номер части и город приписки;
• в задней зоне ТС белым цветом указывают код, обозначающий вид автомобиля (АП, АЦ и др.), номер подразделения;
• черный цвет наносится на ходовые детали, диски колес, раму;
• белым окрашивают бамперы.

Фото или схему нанесения покрытий можно скачать в интернете.

Цветографическая схема пожарного автомобиля на базе грузового шасси

Регламентируются и требования к цвету сигнала пожарных машин. Он должен быть синим и мерцать с частотой два герца с длительностью темной фазы не менее 0,2 секунды.

Постоянное развитие пожарной техники требует все больших ресурсов для обслуживания и ремонта ТС и их оснащения. Улучшаются характеристики автомобилей, повышаются функциональные возможности, добавляются новые пункты в классификации пожарных машин.

Условно графические обозначения пожарного транспорта

Основные пожарные автомобили общего назначения:

Основные пожарные автомобили целевого назначения:

Специальные пожарные автомобили:

Зил пожарный: преимущества, технические характеристики, разновидности автоцистерны

Пожарные автоцистерны выходят на основе самых различных серийных автомобилей. На их платформу на конвейере спецпредприятий устанавливается спецоборудование и необходимые инструменты. Однако самое широкое распространение в России получили шасси героя нашего рассказа — грузовика ЗИЛ.

Преимущества пожарного ЗИЛа

Итак, почему же на обеспечении в пожарных расчетах стоит именно ЗИЛ:

• Автомобиль очень неприхотлив как в эксплуатации, так и в обслуживании.
• Машину можно использовать в самых разных погодных и климатических условиях.
• Пожарный ЗИЛ — весьма маневренный транспорт, что помогает поставить его в удобном для тушения месте.
• Если сравнивать с другими автомобилями подобного класса, то сходу можно отметить компактность ЗИЛа. Отчего машина может заезжать даже в относительно узкие пространства.
• Неприхотливость к типу и качеству заливаемого топлива. Доступны как бензиновые, так и дизельные вариации, которые возможно заменить на газобаллонное оборудование. Последнее предполагает большую экономию на обслуживании этого служебного транспорта.
• Запчасти, как и ремонт этого авто — сравнительно незначительные растраты. Более того, починка ЗИЛа не требует обращения в специализированные сервисные центры — в большинстве случаев с ней справляется и штатная бригада автомехаников.
• Разумное сочетание стоимости и качества, что не получается сказать о многих остальных пожарных машинах.
• Продуманная конструкция шасси, адаптированная к работе в реальных условиях.

Средние технические характеристики

Самыми востребованными пожарными машинами ЗИЛ считаются модели:

Познакомимся поближе с техническими характеристиками спецтранспорта в таблице. Для примера будем использовать классику модельного ряда ЗИЛ-130 (пожарный) — А-40 (131).

Теперь поговорим конкретно о модельных рядах пожарных ЗИЛов.

Модель 130

Самая распространенная модель этой пожарной техники — ЗИЛ 130. Было выпущено более 10 вариантов автомобиля, самым популярным из которых стал ЗИЛ 130 АЦ 40 – 63Б.

Посмотрим на отличительные черты этого модельного ряда:

• Цистерна для воды была рассчитана на 2,36 т, а бак для пенообразователя — на 170 л.
• Кабина — цельнометаллическая конструкция с четырьмя дверьми и двумя рядами посадочных мест. Предусмотрены отсеки для хранения оборудования.
• Центробежный насос с одноступенчатым типом работы.
• 8-цилиндровый четырехтактный силовой агрегат с жидкой системой охлаждения.
• Шасси — лонжеронная рама, усиленная специальными вставками.
• Рессоры и телескопические амортизаторы в подвеске.

Модель 131

Разработанная в 1968 г., эта серия тоже была довольно популярной — выпускалась в 1970-1984 гг. Имелось два исполнения — 137 и 137А.

Пройдемся по особенностям:

• Объем цистерны для воды — 2,4 т.
• Бак для пены — 150 л.
• Двигатель — 150 л.с.
• Расход топлива — 40 л/100 км.
• Уникальная система подогрева воды за счет выхлопных газов.
• Управление лафетным стволом в ручном режиме. Дальность водной струи — 60 м, пены — 50 м.
• Поворот лафетного ствола — +90… -20 градусов по вертикали.

Красно-белого цвета пожарный ЗИЛ, мчащийся на вызов или возвращающийся в гараж, наверное, видел каждый из нас. Как мы убедились по техническим характеристикам и выявленному ряду преимуществ данной машины, она еще долго будет состоять на службе у российских пожарных частей — из-за своей универсальности, неприхотливости и полного соответствия условиям выполняемой работы.